Игольчатые подшипники NKXR20 в Минске


Игольчатые подшипники NKXR20: комбинированные роликоподшипники с осевой нагрузочной способностью

Игольчатые подшипники NKXR20 — комбинированные опорные узлы, объединяющие радиальный игольчатый подшипник и упорный цилиндрический роликоподшипник в едином корпусе. Типоразмер с внутренним диаметром отверстия 20 мм относится к серии NKXR по ISO 104 и DIN 5429. Конструкция воспринимает одновременно радиальные усилия и одностороннюю осевую нагрузку, что позволяет применять изделие в стеснённых монтажных зонах вместо двух раздельных опор.

Внутреннее кольцо радиального ряда выполнено как отдельная деталь с бортиками, наружное — массивное, с плоским упорным торцом. Осевой ряд образован цилиндрическими роликами короткой длины, работающими по торцевой дорожке наружного кольца. Штампованный или массивный сепаратор удерживает иглы радиального ряда, исключая их перекос при высоких частотах вращения. Подшипник NKXR20 поставляется без внутреннего кольца в базовом исполнении либо с кольцом — в зависимости от требований к твёрдости и шероховатости посадочной шейки вала.

Технические параметры

ПараметрЗначениеЕдиницаУсловиеСтандарт
Внутренний диаметр d20ммноминалISO 104
Наружный диаметр D30ммноминалISO 104
Монтажная высота H30ммосевой габаритDIN 5429
Динамическая радиальная грузоподъёмность C18,6кН100 об/минISO 281
Динамическая осевая грузоподъёмность C0a27,0кНодносторонняяISO 281
Предельная частота вращения6300об/минпластичная смазка—
Рабочая температура–30…+120Cстандартный сепараторDIN 5429

Конструктивные исполнения и материалы

  • Кольца и ролики — подшипниковая сталь ШХ15 (100Cr6), закалка 60–64 HRC.
  • Сепаратор радиального ряда — штампованная сталь либо полиамид PA66-GF25.
  • Исполнение NKXR20-Z — с защитной шайбой со стороны упорного торца.
  • Исполнение с внутренним кольцом — для валов твёрдостью ниже 58 HRC.
  • Антикоррозионная обработка — фосфатирование либо тонкослойное хромирование.
  • Смазка — литиевая NLGI 2, ресурс до 8000 ч при номинальных нагрузках.

Области применения

Комбинированный узел NKXR20 востребован в приводах, где осевая сила действует в одном направлении и требуется компактная осевая фиксация вала. Типовые позиции:

  • Редукторы червячного типа — опора червяка с осевым поджатием.
  • Шпиндельные узлы металлорежущих станков — фиксация шпинделя от осевого смещения.
  • Насосные агрегаты — опора ротора центробежных насосов с односторонним осевым усилием.
  • Коробки передач строительной и сельхозтехники — вторичные валы.
  • Приводы конвейеров и рольгангов — концевые опоры с осевой фиксацией.
  • Электродвигатели малой мощности — опора вала со стороны рабочего конца.

Монтаж и эксплуатационные требования

Посадка на вал выполняется по k6 либо m6, в корпус — по H7 либо J7. Твёрдость посадочной поверхности вала без внутреннего кольца — не ниже 58 HRC, шероховатость Ra 0,2 мкм. Перекос осей не должен превышать 0,5 для радиального ряда и 1 для упорного. Осевой зазор регулируется подбором толщины дистанционного кольца. При монтаже запрессовку ведут по наружному кольцу, усилие не передаётся через тела качения. Смазку закладывают до 30 % свободного объёма полости.

Вопросы и ответы

Какой внутренний диаметр у подшипника NKXR20?

Номинальный внутренний диаметр — 20 мм. Наружный диаметр составляет 30 мм, монтажная высота — 30 мм.

Воспринимает ли NKXR20 осевую нагрузку в двух направлениях?

Нет. Узел рассчитан на одностороннюю осевую нагрузку. Для двусторонней фиксации устанавливают два подшипника зеркально либо применяют серию NKX с двусторонним упорным рядом.

Нужно ли внутреннее кольцо при монтаже на вал?

Внутреннее кольцо требуется, если твёрдость шейки вала ниже 58 HRC или шероховатость превышает Ra 0,2 мкм. При закалённом шлифованном вале допускается работа без кольца.

Какая смазка применяется для NKXR20?

Стандартно закладывается литиевая смазка NLGI 2. При температуре выше 100 C переходят на полимочевинные либо синтетические составы с сохранением ресурса узла.