Игольчатые подшипники NKXR35 в Минске

Игольчатые подшипники NKXR35 — комбинированные опоры с осевым и радиальным восприятием нагрузки

Игольчатые подшипники NKXR35 представляют собой комбинированные подшипниковые узлы, объединяющие в едином корпусе радиальный игольчатый подшипник и осевой игольчатый подшипник с плоским кольцом. Такая конструкция позволяет воспринимать одновременно действующие радиальные и односторонние осевые нагрузки, что исключает необходимость установки двух раздельных опор и упрощает проектирование узлов с ограниченным осевым пространством. Подшипник NKXR35 имеет посадочный диаметр 35 мм и относится к серии NKXR, выпускаемой по стандарту DIN 5429. В состав узла входят: - радиальный игольчатый подшипник с массивным наружным кольцом; - осевой игольчатый подшипник с сепаратором; - плоское опорное кольцо (шайба) для восприятия осевой нагрузки; - штампованный стальной сепаратор, направляемый по наружному кольцу. Радиальная часть NKXR35 обеспечивает восприятие радиальных сил, а осевая — односторонних осевых нагрузок. При этом осевой подшипник работает по схеме «вал — корпус», что позволяет использовать узел в качестве опоры с фиксацией вала в одном направлении.

Конструктивные особенности и технические параметры

Основные геометрические характеристики подшипника NKXR35: - внутренний диаметр (d) — 35 мм; - наружный диаметр (D) — 47 мм; - ширина радиальной части (B) — 30 мм; - ширина осевой части (C) — 30 мм; - динамическая грузоподъемность радиальная — 29 кН; - статическая грузоподъемность радиальная — 44 кН; - динамическая грузоподъемность осевая — 39 кН; - статическая грузоподъемность осевая — 78 кН.

Параметр	Значение	Единица измерения	Примечание	Условия
Внутренний диаметр	35	мм	посадочное отверстие	—
Наружный диаметр	47	мм	наружное кольцо	—
Ширина	30	мм	общая ширина узла	—
Радиальная динамическая грузоподъемность	29	кН	Cr	ISO 76
Осевая динамическая грузоподъемность	39	кН	Ca	ISO 76
Предельная частота вращения	6000	мин	с пластичной смазкой	—

Применение в промышленных узлах

Комбинированная конструкция NKXR35 определяет область применения — узлы, где требуется компактное восприятие двух направлений нагрузки при ограниченном осевом пространстве. Типовые применения: - червячные редукторы и мотор-редукторы — фиксация червячного вала от осевых смещений; - шпиндельные узлы металлорежущих станков — опоры с комбинированным нагружением; - роликовые конвейеры и рольганги — опорные ролики с осевой фиксацией; - гидромоторы и гидронасосы — опоры валов с осевым усилием от косозубых шестерен; - кулачковые механизмы и прессовое оборудование — узлы с возвратно-поступательным движением; - сельскохозяйственная техника — редукторы и трансмиссии с высокими осевыми нагрузками. Подшипник NKXR35 рассчитан на работу в условиях умеренных частот вращения и высоких статических нагрузок. Рабочий температурный диапазон составляет от –30 C до +120 C при использовании стандартной пластичной смазки на литиевой основе. Для повышенных температур применяются специальные смазочные материалы с рабочей температурой до +150 C.

Монтаж и эксплуатационные требования

При установке NKXR35 необходимо обеспечить точность посадочных поверхностей: допуск вала — h6 или js6, допуск отверстия корпуса — H6 или J6. Осевой зазор в узле регулируется поджатием торцевой крышки с точностью 0,01–0,03 мм. Радиальный зазор подшипника соответствует группе C2 или нормальной группе по ГОСТ 25255. Смазка подается через канавку в наружном кольце радиальной части. Для осевой части смазка поступает через отверстия в опорном кольце. При вертикальном расположении вала рекомендуется использовать пластичную смазку с высокой механической стабильностью, предотвращающую выдавливание из зоны контакта игл.

Вопросы и ответы

Чем NKXR35 отличается от обычного игольчатого подшипника?

NKXR35 — комбинированный узел, который одновременно воспринимает радиальную и осевую нагрузку. Обычный игольчатый подшипник воспринимает только радиальные силы, что требует установки дополнительного упорного подшипника.

Какую осевую нагрузку выдерживает NKXR35?

Статическая осевая грузоподъемность составляет 78 кН, динамическая — 39 кН. Это позволяет использовать подшипник в узлах с высокими осевыми усилиями, например, в червячных передачах.

Требуется ли специальная смазка для NKXR35?

Стандартно применяется пластичная смазка на литиевой основе с рабочей температурой до +120 C. Для высокотемпературных применений используются синтетические смазки с температурным пределом до +150 C.

Можно ли использовать NKXR35 при высоких частотах вращения?

Предельная частота вращения составляет 6000 мин при пластичной смазке. Для более высоких скоростей рекомендуется применять подшипники серии NKXR с сепаратором из полиамида или другие типы комбинированных опор.