Игольчатые подшипники NKXR50 в Минске

Игольчатые подшипники NKXR50: комбинированные роликоподшипники с осевой нагрузочной способностью

Игольчатые подшипники NKXR50 — комбинированные роликоподшипники, объединяющие радиальный игольчатый ряд и осевой цилиндрический роликовый ряд в едином компактном корпусе. Такая конструкция обеспечивает одновременное восприятие радиальных и односторонних осевых нагрузок без применения двух отдельных опор. Типоразмер NKXR50 относится к серии NKXR по ISO 104 и рассчитан на посадочный диаметр вала 50 мм при наружном диаметре 62 мм и ширине 35 мм.

Конструктивные особенности и параметры

Подшипник NKXR50 состоит из штампованного наружного кольца с профилированной дорожкой качения для игл радиального ряда, внутреннего кольца осевого ряда и сепаратора с цилиндрическими роликами. Радиальный игольчатый ряд воспринимает нагрузку в направлении, перпендикулярном оси вала, осевой ряд — в одном направлении вдоль оси. Монтаж выполняется непосредственно на вал без внутреннего кольца радиального ряда при соответствующей твёрдости и шероховатости посадочной поверхности.

Ключевые технические характеристики типоразмера NKXR50:

• Динамическая радиальная грузоподъёмность — 30,8 кН
• Статическая радиальная грузоподъёмность — 52 кН
• Динамическая осевая грузоподъёмность — 39,6 кН
• Статическая осевая грузоподъёмность — 98 кН
• Предельная частота вращения при масляной смазке — 4500 об/мин
• Рабочий диапазон температур — от –30 C до +120 C

Материалы и исполнение

Кольца и ролики изготовлены из подшипниковой стали ШХ15 по ГОСТ 801 (аналог 100Cr6 по ISO 683-17). Твёрдость поверхностей качения — 60–64 HRC. Сепаратор — штампованный стальной или полиамидный в зависимости от исполнения. Стандартное исполнение не предусматривает уплотнений, что требует подачи смазки непосредственно в зону контакта. Для условий повышенной запылённости применяются модификации с защитными шайбами.

Типоразмерный ряд серии NKXR

Области применения

Подшипники NKXR50 устанавливаются в узлах, где требуется компактная опора с комбинированной нагрузкой: шпиндельные узлы металлорежущих станков, редукторы приводов конвейеров, червячные передачи, насосные агрегаты, механизмы поворота крановых стрел. В автомобильной промышленности — в ступичных узлах и коробках передач. В текстильном оборудовании — в узлах веретён и натяжных устройств. В горно-шахтном оборудовании — в опорах буровых головок и лебёдок.

Монтаж и эксплуатация

Посадка на вал выполняется по системе отверстия с полем допуска k6 или m6. Отверстие корпуса — по H7 или J7. Радиальный зазор регулируется осевым смещением внутреннего кольца. Смазка — консистентная на литиевой основе или масляная циркуляционная. При осевых нагрузках выше 0,5 от статической грузоподъёмности рекомендуется установка двух подшипников в противофазе. Перекос вала относительно корпуса не должен превышать 0,5 угловой минуты.

Вопросы и ответы