Игольчатые подшипники NX17 в Минске

Игольчатые подшипники NX17: комбинированные радиально-упорные опоры

Игольчатые подшипники NX17 — комбинированные опоры, объединяющие радиальный игольчатый ряд и упорный шариковый узел в едином корпусе. Такая конструкция воспринимает одновременно радиальную нагрузку и осевое усилие в одном направлении, что позволяет заменить два отдельных подшипника одним компактным узлом. Типоразмер NX17 имеет внутренний диаметр 17 мм и относится к серии NX по классификации комбинированных игольчатых подшипников.

Конструкция и технические параметры

Подшипник NX17 состоит из наружного штампованного кольца с упорным бортом, сепаратора с иглами радиального ряда и упорного шарикового комплекта с шайбой. Радиальный ряд игл диаметром 2 мм обеспечивает высокую грузоподъёмность при минимальной радиальной высоте сечения. Упорный узел воспринимает осевую силу через шарики, контактирующие с торцевой шайбой вала.

Материалы и исполнение

• Наружное кольцо — штампованная низкоуглеродистая сталь с цементацией поверхностного слоя.
• Иглы радиального ряда — подшипниковая сталь ШХ15, закалка 60–64 HRC.
• Упорные шарики — сталь ШХ15, твёрдость 62–66 HRC.
• Сепаратор — штампованный стальной, обеспечивает направленное движение игл.
• Упорная шайба — закалённая сталь с шлифованными торцами.

Области применения

Подшипники NX17 устанавливают в узлах, где требуется компактная опора с одновременным восприятием радиальной и осевой нагрузки. Типовые позиции:

• Редукторы и коробки передач малой мощности — опоры промежуточных валов.
• Насосное оборудование — фиксация роторов центробежных насосов.
• Станки и приводные механизмы — шпиндельные узлы вспомогательных осей.
• Сельхозтехника — ступицы и валы навесного оборудования.
• Конвейерные системы — роликоопоры с осевым поджатием.

Монтаж и эксплуатация

Установка NX17 выполняется с натягом по наружному кольцу в корпусе и по внутреннему диаметру на валу. Упорная шайба монтируется на торце вала и фиксируется от проворота. Радиальный зазор регулируется посадкой. Смазка — литиевая или кальциевая пластичная, закладывается при сборке. При высоких частотах вращения применяется масляная смазка через каналы в корпусе. Осевой люфт не должен превышать 0,1 мм для предотвращения ударных нагрузок на шариковый ряд.

Вопросы и ответы