Игольчатые подшипники NX35 в Минске

Игольчатые подшипники NX35: комбинированные радиально-упорные опоры

Игольчатые подшипники NX35 — комбинированные опоры, объединяющие радиальный игольчатый ряд и осевой шариковый узел в едином корпусе. Такая конструкция воспринимает одновременно радиальную нагрузку и одностороннее осевое усилие, что позволяет заменить два отдельных подшипника одним компактным узлом. Типоразмер NX35 имеет внутренний диаметр 35 мм и относится к серии NX по классификации комбинированных игольчатых подшипников.

Конструкция и технические параметры

Наружное кольцо NX35 выполнено как единая обойма с дорожкой качения для игл радиального ряда и плоским торцом, служащим дорожкой для упорных шариков. Радиальный ряд комплектуется иглами по ГОСТ 6870, осевой узел — шариками и штампованным или массивным кольцом. Монтаж ведётся непосредственно на вал без внутреннего кольца: дорожка качения радиального ряда образуется на закалённой шлифованной поверхности вала твёрдостью 58–64 HRC.

Области применения

Комбинированная схема NX35 востребована в узлах, где осевое пространство ограничено, а радиальная и упорная нагрузки действуют одновременно. Типовые позиции:

• шпиндельные узлы сверлильных и фрезерных головок деревообрабатывающих станков;
• редукторы приводов конвейеров и рольгангов металлургических линий;
• опоры качания гидроцилиндров и рычажных механизмов подъёмно-транспортного оборудования;
• коробки передач сельскохозяйственной техники и приводы навесного оборудования;
• узлы натяжения цепных и ремённых передач в текстильных машинах.

Материалы и исполнения

Кольца и иглы изготавливают из подшипниковой стали ШХ15 по ГОСТ 801 с объёмной закалкой до 60–65 HRC. Для агрессивных сред доступны исполнения с покрытием или из коррозионностойких марок. Уплотнения и защитные шайбы ограничивают попадание абразива и удерживают смазку.

• открытое исполнение — для узлов с централизованной подачей масла;
• с защитной шайбой — для редукторов с пластичной смазкой;
• с уплотнением — для условий повышенной запылённости;
• исполнение с сепаратором — для высокоскоростных приводов.

Монтаж и эксплуатация

Посадочное место вала шлифуют до Ra 0,4 мкм и закаливают на глубину не менее 1 мм. Осевой зазор регулируют прокладками или точением упорного бурта. При монтаже запрессовку ведут по наружному кольцу, избегая перекоса. Смазку закладывают на весь срок службы при умеренных режимах; при высоких частотах применяют масляный туман или циркуляционную систему.

Вопросы и ответы