Изолирующие покрышки П 900-160 I УХЛ Т в Минске

Изолирующие покрышки П 900-160 I УХЛ Т — технические характеристики и применение

Изолирующие покрышки П 900-160 I УХЛ Т — это электроизоляционные элементы, предназначенные для установки на рельсовые пути с целью электрической изоляции стыков. Конструкция соответствует исполнению I по ГОСТ 10629-88 и рассчитана на рельсы типа Р50, Р65 и Р75. Климатическое исполнение УХЛ Т допускает эксплуатацию в условиях умеренного и холодного климата с тропическим исполнением по влагостойкости.

Покрышка П 900-160 I УХЛ Т изготавливается из полимерного композиционного материала, устойчивого к воздействию агрессивных сред, включая нефтепродукты, щелочи и кислоты, присутствующие в балластной призме. Основное назначение — предотвращение прохождения тягового тока через стыки рельсов в системах автоблокировки, электрической централизации и рельсовых цепей. Применяется на железнодорожных путях общего и необщего пользования, в том числе на участках с интенсивным грузовым движением.

Конструктивные параметры и материалы

Покрышка П 900-160 I УХЛ Т имеет длину 900 мм и ширину 160 мм, что обеспечивает полное перекрытие стыкового зазора и надежную изоляцию при прохождении подвижного состава. Толщина изделия подобрана таким образом, чтобы компенсировать динамические нагрузки от колесных пар и исключить контакт металлических элементов рельсовых скреплений.

Материал покрышки — стеклонаполненный полиамид или аналогичный диэлектрический композит с высокими механическими показателями. Ключевые характеристики:

• электрическая прочность — не менее 15 кВ/мм при частоте 50 Гц;
• удельное объемное сопротивление — не менее 10 Омм;
• водопоглощение — не более 0,2% за 24 часа;
• рабочая температура — от –60 до +60 C;
• твердость по Шору D — 80–85 ед.

Особенности монтажа и эксплуатации

Установка покрышек П 900-160 I УХЛ Т производится в комплекте с изолирующими втулками, шайбами и накладками. Крепление осуществляется с помощью клеммно-болтовых соединений, при этом момент затяжки болтов должен составлять 150–200 Нм. При монтаже необходимо контролировать отсутствие металлической стружки и загрязнений на поверхности покрышки, так как это может привести к снижению сопротивления изоляции.

В процессе эксплуатации покрышки подвергаются воздействию вибрационных нагрузок, перепадов температур и ударных воздействий от колесных пар. Благодаря упругим свойствам материала, изделие компенсирует продольные усилия, возникающие при температурных деформациях рельсовых плетей, и предотвращает пробой изоляции при прохождении тяжеловесных составов.

Сравнение с аналогами

Изолирующие покрышки П 900-160 I УХЛ Т применяются на участках железных дорог с повышенными требованиями к надежности изоляции, включая станционные пути, сортировочные горки, подходы к переездам и мостовые переходы. Изделие совместимо с типовыми схемами рельсовых скреплений и не требует доработки существующей инфраструктуры.

Вопросы и ответы