Кабели транспортные КНРЭнг-БГ в Минске

Кабели транспортные КНРЭнг-БГ — монтаж и эксплуатация в подвижном составе

Кабели транспортные КНРЭнг-БГ — это серия низковольтных силовых и контрольных кабелей, разработанных для стационарной прокладки и подключения оборудования в подвижном составе железнодорожного транспорта, метрополитена и городского электротранспорта. Исполнение «нг» обозначает нераспространение горения при групповой прокладке, а буква «Б» указывает на наличие брони из стальных лент, что обеспечивает механическую защиту токоведущих жил в условиях вибрации и ограниченного монтажного пространства.

Конструктивно кабели КНРЭнг-БГ включают медные многопроволочные токопроводящие жилы с изоляцией из кремнийорганической резины, устойчивой к нагреву и старению. Поверх изоляции наложена оболочка из поливинилхлоридного пластиката пониженной пожарной опасности, а броня выполнена из двух стальных оцинкованных лент. Такая комбинация материалов обеспечивает работоспособность изделия в диапазоне температур от –50 до +70 C и сохранение целостности цепи при кратковременном нагреве жил до +350 C.

Технические характеристики и исполнение

Номинальное переменное напряжение кабелей КНРЭнг-БГ составляет 660 В частотой до 400 Гц или постоянное напряжение 1000 В. Число жил варьируется от 1 до 37, сечение — от 1 до 120 мм. Жилы скручены в сердечник с разделительным слоем, что обеспечивает стабильность геометрии при изгибах и вибрационных нагрузках, характерных для ходовых частей вагонов и локомотивов.

Бронированное исполнение БГ позволяет прокладывать кабель открыто по металлоконструкциям кузова, в кабельных лотках и коробах без дополнительных защитных кожухов. Стальные ленты толщиной 0,3–0,5 мм защищают сердечник от механических повреждений при монтаже и эксплуатации, а также от воздействия грызунов в местах длительного хранения подвижного состава.

Области применения

Кабели КНРЭнг-БГ применяются для цепей управления, сигнализации, освещения и силовых цепей вспомогательных машин в следующих типах подвижного состава:

• электровозы и тепловозы магистральных и промышленных линий;
• вагоны метрополитена и рельсовые автобусы;
• трамвайные вагоны и троллейбусы;
• дизель-поезда и электропоезда пригородного сообщения;
• специальный подвижной состав — путеизмерители, дефектоскопные и ремонтные поезда.

Благодаря пониженной пожарной опасности и низкому дымо- и газовыделению, кабель пригоден для прокладки в пассажирских салонах, кабинах машиниста и технических помещениях, где требуется соблюдение норм пожарной безопасности. Изоляция из кремнийорганической резины сохраняет эластичность при низких температурах, что критично для эксплуатации в неотапливаемых отсеках в зимний период.

Особенности монтажа

Радиус изгиба при прокладке должен составлять не менее 10 наружных диаметров для бронированных исполнений. Допускается прокладка при температуре окружающей среды не ниже –15 C без предварительного подогрева. Соединение жил выполняется пайкой или обжимными гильзами с последующей изоляцией мест соединения термоусаживаемыми трубками, стойкими к воздействию масел и топлива.

При эксплуатации в зонах повышенной вибрации — на рамах тележек, подвагонном оборудовании — рекомендуется дополнительная фиксация кабеля скобами с шагом не более 300 мм. Броня заземляется с обеих сторон через специальные заземляющие проводники, что исключает наведение опасных потенциалов на металлоконструкции.

Вопросы и ответы