Катковые блоки ОСТ 34-10-612-93 в Минске

Катковые блоки ОСТ 34-10-612-93 — узлы опорных металлоконструкций энергетического оборудования

Катковые блоки, изготовленные по отраслевому стандарту ОСТ 34-10-612-93, представляют собой сборочные единицы опорно-ходовых устройств, применяемые в составе кранового оборудования, перегрузочных механизмов и транспортёрных систем тепловых и атомных электростанций. Норматив регламентирует конструктивное исполнение, геометрические параметры и материалы для блоков, работающих в составе механизмов передвижения с нагрузками на одно колесо до 320 кН.

Конструктивно катковый блок ОСТ 34-10-612-93 включает корпус с расточёнными посадочными гнёздами, ось или цапфу, подшипниковые узлы качения и уплотнительные элементы. Корпусные детали изготавливаются из стального литья 35Л или проката стали 09Г2С с последующей механической обработкой посадочных поверхностей до квалитета H9. Ходовые катки подвергаются объёмной закалке с отпуском до твёрдости 269–302 HB, что обеспечивает износостойкость бандажа при контакте с рельсом типа Р43 или Р50.

Конструктивные особенности и исполнение

ОСТ 34-10-612-93 устанавливает два основных исполнения катковых блоков: с цилиндрическим ходовым колесом для прямолинейного движения и с коническим бандажом для криволинейных участков пути. Блоки комплектуются двухрядными сферическими роликоподшипниками типа 30037, воспринимающими комбинированные радиально-осевые нагрузки, возникающие при перекосах рамы тележки.

Смазка подшипниковых узлов — консистентная, через пресс-маслёнки, выведенные на торец корпуса. Для защиты от загрязнений в условиях угольных складов и золошлаковых трактов предусмотрены торцевые лабиринтные уплотнения с фетровыми кольцами. Крепление блока к металлоконструкции выполняется болтами класса прочности 8.8 через фрезерованные опорные плоскости.

Применяемость в энергетическом машиностроении

Катковые блоки по ОСТ 34-10-612-93 используются в узлах опорно-поворотных устройств перегружателей топлива, в ходовых тележках мостовых кранов грузоподъёмностью до 50 т, а также в механизмах передвижения шиберных задвижек и шиберов газовоздушных трактов. Работоспособность сохраняется при температуре окружающей среды от –40 C до +40 C и относительной влажности до 98 %.

Для атомных станций блоки поставляются в исполнении, исключающем применение цветных металлов в контактирующих с охлаждающей средой узлах. В этом случае подшипники качения заменяются на подшипники скольжения с втулками из бронзы БрАЖ9-4Л, а корпусные детали проходят контроль на отсутствие дефектов методом ультразвуковой дефектоскопии.

Геометрические параметры и нагрузочная способность

Предельные отклонения диаметра ходового колеса соответствуют h11, допуск соосности посадочных поверхностей под подшипники относительно оси вращения — не более 0,05 мм. Балансировка катков выполняется статически, дисбаланс не превышает 0,1 Нм для типоразмеров с диаметром свыше 320 мм.

Контроль качества и приёмочные испытания

Каждый катковый блок проходит контроль геометрических параметров, проверку плавности хода при ручном проворачивании и испытание на герметичность уплотнений. Выборочно, в количестве 2 % от партии, проводятся испытания на стенде под нагрузкой, превышающей номинальную на 25 %, с регистрацией температуры нагрева подшипниковых узлов. Температура в установившемся режиме не должна превышать 70 C.

Маркировка наносится на корпус блока и содержит обозначение типоразмера, номер партии и клеймо ОТК. Консервация наружных неокрашенных поверхностей выполняется смазкой ПВК по ГОСТ 19537, срок защиты — 12 месяцев при хранении в закрытом помещении.

Вопросы и ответы