Киповые планки JIS F 2014-1987 в Минске

Киповые планки JIS F 2014-1987: конструкция, размеры и применение в судовых швартовных системах

Киповые планки по стандарту JIS F 2014-1987 — это литые или сварные направляющие устройства, устанавливаемые на палубе судна и предназначенные для изменения направления швартовного каната при минимальном радиусе изгиба. Японский промышленный стандарт JIS F 2014 регламентирует геометрию, массу и материал изделий, применяемых в составе швартовных устройств морских и речных судов. В отличие от универсальных киповых планок, исполнение по JIS F 2014-1987 жёстко привязано к типоразмерному ряду и допускам, установленным для судостроительной отрасли Японии и стран, работающих по лицензионным японским проектам.

Конструктивные особенности и материалы

Киповая планка JIS F 2014-1987 представляет собой отливку с двумя вертикальными щеками и горизонтальной опорной плитой, оснащённой отверстиями под приварку или болтовое крепление к палубному набору. Рабочая поверхность щёк выполняется с радиусом, обеспечивающим плавный ход каната без образования острых перегибов. Стандарт допускает изготовление методом литья из стали или чугуна, а также сварной сборкой из листового проката. Типовые материалы — литейная сталь SC450 (аналог 25Л), реже — SCW480 для условий повышенной нагрузки.

Ключевые геометрические параметры, нормируемые JIS F 2014-1987:

• диаметр каната — от 12 до 44 мм;
• радиус рабочей поверхности щеки — не менее 3,5 диаметра каната;
• толщина щеки — от 10 до 28 мм в зависимости от типоразмера;
• высота планки — от 80 до 320 мм;
• масса изделия — от 4,5 до 185 кг;
• диаметр крепёжных отверстий — от 14 до 32 мм.

Планки классифицируются по типоразмерам, обозначаемым цифровым индексом, соответствующим номинальному диаметру каната в миллиметрах. Каждый типоразмер имеет строго определённые габаритные размеры, отклонения по которым не должны превышать допусков, установленных стандартом.

Технические параметры типоразмерного ряда

Область применения

Киповые планки JIS F 2014-1987 устанавливаются в составе швартовных и буксирных устройств на судах различных классов. Конкретные узлы и системы:

• швартовные лебёдки и брашпили на палубе сухогрузов и танкеров;
• буксирные устройства портовых буксиров и рейдовых судов;
• носовые и кормовые швартовные посты на судах класса река–море;
• причальные системы плавучих доков и крановых судов;
• палубные механизмы рыбопромысловых судов при работе с траловыми канатами;
• системы удержания плавучих буровых установок при позиционировании.

При монтаже планка ориентируется таким образом, чтобы ось каната совпадала с направлением тягового усилия лебёдки. Отклонение от оси более 5 приводит к неравномерному износу щёк и снижению ресурса каната. Крепление выполняется сварным швом по контуру опорной плиты либо болтами класса прочности не ниже 8.8 с контролем момента затяжки.

Эксплуатационные требования

Рабочая нагрузка на киповую планку определяется разрывным усилием каната и углом его охвата. Стандарт JIS F 2014-1987 не нормирует допустимую нагрузку напрямую, однако расчёт ведётся исходя из предела текучести материала отливки — не менее 225 МПа для SC450 и 275 МПа для SCW480. При эксплуатации в условиях морской среды поверхности обрабатываются антикоррозионным покрытием: грунтовка на основе эпоксидных смол с последующей окраской или горячее цинкование толщиной не менее 80 мкм.

Периодический осмотр включает проверку износа рабочей поверхности щёк, состояние сварных швов и крепёжных соединений. Предельный износ щеки по толщине — не более 10 % от номинального значения. При обнаружении трещин в отливке планка подлежит замене без ремонта сваркой.

Вопросы и ответы