Клапаны трубопроводов 19ч21бр в Минске

Задвижка клиновая 19ч21бр — конструкция и применение

Задвижка 19ч21бр — это клиновая задвижка с выдвижным шпинделем, фланцевым присоединением и чугунным корпусом, уплотнительные поверхности которой выполнены из латуни (бронзы). Обозначение 19ч21бр расшифровывается следующим образом: 19 — тип привода (ручной, с маховиком), ч — материал корпуса (чугун), 21 — номер модели по классификации ЦКБА, бр — материал уплотнительных колец (бронза/латунь). Данная арматура предназначена для работы в качестве запорного элемента на трубопроводах, транспортирующих воду, пар и нейтральные неагрессивные среды.

Технические характеристики задвижек 19ч21бр

Задвижки 19ч21бр выпускаются в исполнении с выдвижным шпинделем, что позволяет визуально контролировать степень открытия прохода. Клиновой затвор обеспечивает герметичность перекрытия за счет прижатия клина к уплотнительным кольцам корпуса. Латунные кольца, установленные в корпусе и на клине, обеспечивают стабильную герметичность класса «А» по ГОСТ 9544 и устойчивость к коррозионному воздействию рабочей среды.

Основные параметры задвижек 19ч21бр:

• Диаметр условного прохода — Ду 50–400 мм;
• Рабочее давление — до 1,6 МПа (16 кгс/см);
• Рабочая температура — до 225 C для воды и пара;
• Присоединение — фланцевое по ГОСТ 12815;
• Управление — ручной маховик, возможна установка электропривода.

Корпус задвижки изготавливается из серого чугуна марки СЧ20, что обеспечивает высокую жесткость конструкции и демпфирующие свойства при гидроударах. Выдвижной шпиндель выполнен из нержавеющей или легированной стали, что исключает коррозионное схватывание резьбовой пары в процессе длительной эксплуатации.

Конструктивные особенности и материалы

Уплотнительные кольца из латуни (марки ЛС59-1 или ЛЦ40Сд) устанавливаются методом запрессовки или вальцовки в чугунный корпус и клин. Такое решение обеспечивает высокую износостойкость пары трения и стабильную герметичность на протяжении всего ресурса арматуры. Клиновой затвор может иметь цельную или упругую конструкцию — последняя компенсирует температурные деформации корпуса и предотвращает заклинивание при перепадах температур.

Сальниковое уплотнение шпинделя выполнено из графитового шнура или асбестовой набивки с графитовой пропиткой, что обеспечивает герметичность по штоку при давлении до 1,6 МПа. Набивка поджимается втулкой через фланец сальника, что позволяет производить подтяжку без демонтажа арматуры с трубопровода.

Применение задвижек 19ч21бр

Задвижки данного типа широко используются в системах коммунального водоснабжения и теплоснабжения, на промышленных трубопроводах с нейтральными средами. Основные области применения:

• Системы холодного и горячего водоснабжения жилых и производственных зданий;
• Тепловые пункты и котельные установки на трубопроводах сетевой воды;
• Системы пожаротушения с водяной рабочей средой;
• Технологические трубопроводы пищевой и химической промышленности при транспортировке нейтральных жидкостей;
• Оборудование насосных станций и водоподготовительных установок.

Задвижки 19ч21бр не рекомендуется применять на трубопроводах с агрессивными средами, содержащими кислоты, щелочи или абразивные частицы, так как это приводит к ускоренному износу уплотнительных поверхностей и коррозии чугунного корпуса.

Преимущества и ограничения

К преимуществам задвижек 19ч21бр относится ремонтопригодность — замена уплотнительных колец и сальниковой набивки возможна в условиях эксплуатационной службы без снятия корпуса с трубопровода. Малый гидравлическое сопротивление в полностью открытом положении обеспечивает минимальные потери давления в системе.

Ограничением является чувствительность к качеству рабочей среды — наличие механических примесей и взвесей приводит к повреждению уплотнительных поверхностей клина. Для ответственных узлов рекомендуется установка сетчатых фильтров перед задвижкой.

Монтаж и эксплуатация

Установка задвижек 19ч21бр производится на горизонтальных и вертикальных трубопроводах с ориентацией маховика вверх. При монтаже необходимо обеспечить соосность фланцев и равномерную затяжку крепежных элементов во избежание деформации корпуса. Рекомендуемый крутящий момент затяжки шпилек — 80–120 Нм в зависимости от диаметра.

В процессе эксплуатации требуется периодическое обслуживание: подтяжка сальникового узла, контроль герметичности фланцевых соединений, смазка резьбовой пары шпинделя консистентной смазкой не реже одного раза в шесть месяцев. Полный цикл открытия задвижки составляет 12–18 оборотов маховика в зависимости от диаметра условного прохода.

Вопросы и ответы