Клюз JIS F 2007-1976 в Минске

Клюз JIS F 2007-1976 — палубные клюзы якорного и швартовного назначения

Клюз JIS F 2007-1976 — это судовой палубный клюз, изготовленный по японскому стандарту JIS F 2007 редакции 1976 года. Изделие предназначено для пропуска якорной цепи и швартовных канатов через палубные конструкции, обеспечивая их направленное движение и защиту корпусных элементов от истирания. Конструктивным исполнением предусмотрена литая цельная форма с внутренним каналом, исключающая наличие сварных швов в зоне контакта с цепью.

Ключи данного типа относятся к категории палубных клюзов с вертикальным расположением оси канала. В отличие от клюзов с горизонтальным исполнением, JIS F 2007-1976 монтируется заподлицо с настилом палубы, что исключает образование препятствий при перемещении грузов и передвижении экипажа. Внутренняя поверхность канала имеет увеличенный радиус скругления, что снижает концентрацию напряжений в цепи при работе на углах до 60 относительно вертикальной оси.

Конструктивные особенности и материалы

Клюз JIS F 2007-1976 отливается из углеродистой стали с последующей нормализацией. Толщина стенки корпуса в зоне прохода цепи составляет не менее 25 мм, что обеспечивает запас прочности при динамических нагрузках, возникающих при постановке судна на якорь. Внутренний диаметр канала подбирается под калибр якорной цепи — от 19 до 81 мм, что перекрывает диапазон судов от малых буксиров до крупнотоннажных балкеров.

По стандарту JIS F 2007-1976 предусмотрены два исполнения: без приварного фланца и с фланцем для крепления к палубе. Второе исполнение применяется на судах с облегчённым набором корпуса, где требуется распределение нагрузки на большую площадь. Для швартовных операций клюз оснащается дополнительным приливом под установку киповой планки, что позволяет совмещать функции якорного и швартовного устройства в одном узле.

Применение в судовых системах

Клюзы JIS F 2007-1976 устанавливаются в следующих узлах судового оборудования:

• клюзовые трубы якорных устройств на баке и в кормовой части;
• швартовные клюзы на фальшборте и палубе надстройки;
• буксирные клюзы на судах портового флота и буксирах-кантовщиках;
• клюзы для пропуска буксирных тросов на баржах и лихтерах;
• палубные клюзы на плавучих кранах и дноуглубительных снарядах.

При монтаже клюза JIS F 2007-1976 на палубу необходимо обеспечить герметизацию прилегающих поверхностей. Для этого применяется эластичная прокладка из неопрена или нитрильной резины, а крепёжные болты затягиваются с контролем момента. После установки выполняется проверка соосности клюза с цепным ящиком и направляющими стоек — отклонение не должно превышать 2 мм на метр длины.

Эксплуатационные характеристики

Клюз JIS F 2007-1976 рассчитан на работу в условиях морской атмосферы с повышенным содержанием хлоридов. Для защиты от коррозии наружная поверхность окрашивается двухкомпонентной эпоксидной краской с цинковым протектором, а внутренний канал обрабатывается консистентной смазкой на литиевой основе. Периодичность обслуживания — при каждом доковании судна, но не реже одного раза в два года.

Температурный диапазон эксплуатации составляет от –40 C до +60 C, что позволяет использовать клюзы на судах ледового плавания при условии применения стали с ударной вязкостью не ниже 27 Дж при –40 C. Для арктических проектов стандарт допускает замену материала на низколегированную сталь с содержанием никеля до 1,5%.

Соответствие и маркировка

Каждый клюз JIS F 2007-1976 маркируется методом ударной штамповки с указанием номера стандарта, калибра цепи и товарного знака производителя. Приёмка осуществляется под надзором классификационного общества — Российского морского регистра судоходства или Корейского регистра. На изделие оформляется сертификат о типовом одобрении, подтверждающий соответствие требованиям JIS F 2007-1976 и международным конвенциям по безопасности мореплавания.

Вопросы и ответы