Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Комбинированные стропы 1СКЦ: двухветвевые канатно-цепные грузозахватные приспособления
Комбинированные стропы 1СКЦ — двухветвевые грузозахватные приспособления, у которых одна ветвь выполнена из стального каната, а вторая — из грузовой цепи. Такая схема обозначается как 1СКЦ: одна ветвь канатная (С), одна — цепная (Ц). Конструкция объединяет податливость и малую массу канатной ветви с износостойкостью и стойкостью к абразиву цепной, что позволяет стропить грузы со смешанными поверхностями — например, металлоконструкции с острыми кромками и одновременно шероховатые литые детали.
Конструкция и комплектующие
Строп 1СКЦ собирается на общем звене (овальное звено или треугольная подвеска) с двумя ветвями разной природы. Канатная ветвь оканчивается крюком, чалочным звеном или коушем с зажимом; цепная — крюком с предохранительной защёлкой либо звеном. Натяжение ветвей распределяется неравномерно из-за разной жёсткости каната и цепи, поэтому при подборе учитывают коэффициент неравномерности нагрузки по ветвям.
- Канатная ветвь — стальной канат двойной свивки по ГОСТ 2688 или ГОСТ 3071, класс прочности проволок 1770–1960 Н/мм.
- Цепная ветвь — грузовая цепь класса прочности 8 или 10 по ГОСТ 30188 / EN 818-2, калибр 6–13 мм.
- Крюки — кованые, класс прочности M (8) или S (10), с защёлкой по ГОСТ 33166.
- Соединительные звенья — овальные, треугольные подвески, вертлюги, такелажные скобы.
- Маркировка — бирка с указанием грузоподъёмности, длины ветвей и даты испытаний.
Технические параметры
Грузоподъёмность стропа 1СКЦ определяется по наиболее слабой ветви с учётом угла между ветвями. При увеличении угла свыше 90 допустимая нагрузка снижается: коэффициент падает с 1,0 при 0–45 до 0,7 при 90–120. Рабочая температура ограничена канатной ветвью, так как цепь класса 8 сохраняет прочность до 400 C, а канат — до 200 C (при кратковременном воздействии).
| Калибр цепи, мм | Диаметр каната, мм | Грузоподъёмность, т (0–45) | Длина ветви, м | Масса стропа, кг |
|---|---|---|---|---|
| 6 | 8,3 | 1,6 | 2,0 | 3,2 |
| 8 | 11,0 | 2,5 | 2,5 | 5,8 |
| 10 | 13,0 | 4,0 | 3,0 | 9,4 |
| 13 | 16,5 | 6,7 | 4,0 | 16,5 |
Области применения
Стропы 1СКЦ востребованы там, где одна ветвь работает на изгиб по острой кромке, а вторая — на растяжение с демпфированием. Типовые условия эксплуатации — цеха металлообработки, литейные производства, склады металлопроката, монтаж трубопроводной арматуры и насосных агрегатов.
- Мостовые и консольные краны, кран-балки в сборочных цехах.
- Козловые краны на открытых площадках хранения металлопроката.
- Манипуляторы и краны-балки на судоремонтных предприятиях.
- Погрузочно-разгрузочные работы с трубами, двутаврами, швеллерами.
- Монтаж ёмкостного и теплообменного оборудования на промышленных объектах.
Эксплуатация и контроль
Строп 1СКЦ подлежит периодическому осмотру не реже одного раза в 10 дней при интенсивной работе. Бракуются: обрывы проволок каната (свыше 10 % на шаге свивки), износ звеньев цепи более 10 % по диаметру, трещины крюков, деформация защёлок. Испытания статической нагрузкой проводят при изготовлении и после ремонта с коэффициентом 1,25 к номинальной грузоподъёмности.
Вопросы и ответы
Чем строп 1СКЦ отличается от стропа 2СК?
Строп 2СК имеет две канатные ветви, а 1СКЦ — одну канатную и одну цепную. Это даёт комбинированному стропу повышенную стойкость к абразиву и острым кромкам на цепной ветви при сохранении гибкости канатной.
Как рассчитывается грузоподъёмность стропа 1СКЦ?
По наиболее слабой ветви с учётом угла между ветвями. При угле 0–45 применяют коэффициент 1,0, при 45–90 — 0,7, свыше 90 — 0,5. Итоговая нагрузка не должна превышать паспортную для каждой ветви.
При какой температуре допустима эксплуатация?
Цепная ветвь класса 8 сохраняет работоспособность до 400 C, канатная — до 200 C. Ограничивающим фактором является канатная ветвь, поэтому при температурах выше 200 C строп 1СКЦ не применяют.
Как часто проводится осмотр стропа 1СКЦ?
При интенсивной эксплуатации — не реже одного раза в 10 дней. Проверяют обрывы проволок каната, износ звеньев цепи, состояние крюков и защёлок. Результаты фиксируют в журнале грузозахватных приспособлений.