Контррельсовые рельсы РК65 в Минске

Контррельсовые рельсы РК65: конструкция и применение

Контррельсовый рельс РК65 — специальный профиль железнодорожного проката, предназначенный для укладки в зоне пересечения рельсовых нитей, стрелочных переводов и мостовых переходов. В отличие от стандартных путевых рельсов, РК65 имеет асимметричное сечение с усиленной шейкой и укороченной подошвой, что обеспечивает повышенную жёсткость при восприятии горизонтальных нагрузок от гребней колёсных пар.

Профиль РК65 изготавливается из углеродистой мартеновской или конвертерной стали, прошедшей термическую обработку по всему объёму. Твёрдость поверхности катания достигает 341–401 HB, что соответствует требованиям к износостойкости элементов верхнего строения пути, работающих в условиях интенсивного бокового воздействия. Масса погонного метра составляет 64,7 кг, высота профиля — 180 мм, ширина подошвы — 150 мм.

Технические характеристики и геометрия

Контррельсы РК65 поставляются длиной 12,5 и 25 м, с болтовыми отверстиями под стыковые накладки либо без них — под сварку в плети. Ключевая особенность профиля — увеличенная толщина шейки (до 40 мм в средней части), которая компенсирует изгибающие моменты, возникающие при наезде колёс на крестовину. Отсутствие симметрии относительно вертикальной оси требует строгой ориентации при монтаже: рабочая грань контррельса должна быть обращена к крестовине с зазором 12–15 мм, регулируемым вкладышами.

Химический состав стали регламентируется ГОСТ 9960-2015. Содержание углерода находится в пределах 0,58–0,82%, марганца — 0,60–1,10%, кремния — 0,13–0,42%. Ограничение по содержанию серы и фосфора (не более 0,045% каждого) обеспечивает стабильность механических свойств при низкотемпературной эксплуатации. Предел текучести материала — не менее 365 МПа, относительное удлинение после разрыва — не менее 8%.

Условия эксплуатации и монтажа

Контррельсы РК65 применяются на участках железных дорог общего пользования, в том числе на линиях с высокоскоростным движением пассажирских поездов и тяжёловесным грузовым движением. Основные зоны установки — крестовины стрелочных переводов марок 1/9, 1/11 и 1/18, а также пролётные строения мостов с ездой на балласте. В кривых участках малого радиуса (менее 300 м) контррельсы монтируются на внутренней нити для предотвращения схода подвижного состава.

Крепление РК65 к подрельсовому основанию выполняется с помощью контррельсовых подушек, болтов диаметром 24 мм и пружинных шайб. На мостовых переходах дополнительно применяются упорные уголки, воспринимающие продольные усилия от температурных деформаций пролётных строений. Зазор между рабочей гранью контррельса и усовиком крестовины устанавливается в пределах 12–15 мм, а возвышение контррельса над уровнем катания — не более 10 мм.

Преимущества профиля РК65

• Увеличенная толщина шейки обеспечивает сопротивление знакопеременным нагрузкам при прохождении колёс через мёртвую зону крестовины
• Термоупрочнённая структура металла снижает интенсивность волнообразного износа рабочей грани
• Асимметричная форма подошвы позволяет размещать стыковые болты без ослабления несущего сечения
• Стабильность геометрических параметров по длине гарантирует равномерное распределение контактных напряжений
• Возможность сварки в плети термитным или электроконтактным способом сокращает количество стыков в зоне повышенных динамических воздействий

Дефекты и критерии браковки

При текущем содержании пути контррельсы РК65 подвергаются визуальному и инструментальному контролю. Недопустимыми дефектами считаются поперечные изломы, выкрашивание металла на рабочей грани глубиной более 3 мм, а также вертикальный износ, превышающий 12 мм от первоначальной высоты профиля. Продольные трещины в шейке, выявленные средствами неразрушающего контроля, служат основанием для внеплановой замены элемента.

В зоне болтовых отверстий контролируется отсутствие усталостных трещин, возникающих при циклических нагрузках от проходящих составов. При обнаружении местного износа подошвы более 6 мм участок подлежит вырезке с последующей сваркой вставки из нового рельса РК65. Межремонтные сроки службы контррельсов на грузонапряжённых линиях составляют 8–12 лет при соблюдении регламентов смазки боковой поверхности головки.

Вопросы и ответы