Контррельсовые рельсы РК75 в Минске

Контррельсовые рельсы РК75: конструкция и применение

Контррельсовый рельс РК75 — специальный профиль железнодорожного проката, предназначенный для укладки в зоне пересечений, стрелочных переводов и мостовых переходов. В отличие от стандартных крановых или путевых рельсов, РК75 имеет асимметричное сечение с усиленной головкой и укороченной подошвой, что обеспечивает восприятие боковых нагрузок от гребней колесных пар при прохождении подвижного состава по криволинейным участкам малого радиуса.

Профиль РК75 изготавливается из углеродистой стали марки М76Т по ГОСТ 9960, с содержанием углерода 0,71–0,82% и добавками титана для повышения износостойкости. Твердость металла после термической обработки достигает 341–401 HB, что позволяет эксплуатировать контррельсы в условиях интенсивного бокового истирания без образования выкрашиваний и наплывов металла.

Геометрические параметры и допуски

Высота профиля РК75 составляет 75 мм, ширина головки — 75 мм, ширина подошвы — 75 мм. Масса одного погонного метра — 74,4 кг. Длина поставляемых рельсов — от 12,5 до 25 м, по согласованию с заказчиком возможна поставка мерных отрезков. Предельные отклонения по высоте профиля не превышают 0,5 мм, по ширине головки — 1,0 мм.

Кривизна рельса в вертикальной и горизонтальной плоскостях не должна превышать 0,5 мм на 1 м длины. Скручивание профиля относительно продольной оси — не более 1,0 мм на всей длине. Отсутствие внутренних дефектов контролируется ультразвуковой дефектоскопией на всей протяженности рельса.

Эксплуатационные характеристики

Контррельсы РК75 работают в паре с основными рельсами и воспринимают горизонтальные усилия от гребней колес, предотвращая сход подвижного состава на стрелочных переводах и в пределах мостовых сооружений. Основные нагрузки — ударные и знакопеременные, возникающие при прохождении колесных пар со скоростью до 120 км/ч.

• Предел прочности при растяжении — не менее 880 МПа
• Относительное удлинение после разрыва — не менее 6%
• Ударная вязкость при +20 C — не менее 25 Дж/см
• Ударная вязкость при –40 C — не менее 15 Дж/см
• Твердость поверхности катания — 341–401 HB

Области применения

Контррельсы РК75 применяются на железных дорогах общего пользования, в метрополитенах и на подъездных путях промышленных предприятий. Основные зоны укладки — крестовины стрелочных переводов, глухие пересечения, мостовые переходы с ездой на балласте и без него, а также участки с крутыми кривыми радиусом менее 250 м.

При монтаже контррельсов РК75 используются специальные контррельсовые башмаки и болтовые соединения, обеспечивающие жесткую фиксацию профиля относительно основного рельса. Зазор между рабочей гранью контррельса и головкой основного рельса устанавливается в пределах 45–50 мм в зависимости от типа подвижного состава и категории пути.

Сравнение с другими типами контррельсов

Выбор контррельсов РК75 обоснован для участков с высокой грузонапряженностью — свыше 50 млн т брутто в год, а также для линий с обращением тяжеловесных поездов. Усиленная головка профиля обеспечивает увеличенный ресурс до первой перешлифовки — до 350–400 млн т пропущенного тоннажа.

Особенности монтажа и содержания

Укладка контррельсов РК75 выполняется с применением промежуточных скреплений, рассчитанных на восприятие горизонтальных усилий до 120 кН. Приварка контррельсов к основным рельсам не допускается — используются только механические соединения, обеспечивающие возможность регулировки положения при сезонных температурных деформациях пути.

В процессе эксплуатации контррельсы РК75 подвергаются периодической ревизии с контролем износа рабочей грани. Предельный боковой износ головки не должен превышать 12 мм, вертикальный износ — 8 мм. При достижении предельных значений производится замена контррельса или его перепрофилирование методом строгания с последующей закалкой токами высокой частоты.

Вопросы и ответы