Корабельные амортизаторы ГОСТ 17053.1-80 в Минске

Корабельные амортизаторы ГОСТ 17053.1-80 — судовые виброизоляторы резинометаллического типа

Корабельные амортизаторы ГОСТ 17053.1-80 — это штатные резинометаллические виброизоляторы, предназначенные для снижения структурного шума и вибрации, передаваемой от судовых механизмов на корпусные конструкции. Норматив устанавливает геометрию, присоединительные размеры и требования к упругому элементу, что обеспечивает взаимозаменяемость узлов при ремонте и модернизации корабельных систем.

Конструктивно амортизатор представляет собой блок из армированных резиновых элементов, вулканизированных к стальным закладным деталям. Рабочий диапазон температур — от –10 до +70 C, что соответствует условиям машинных отделений и вспомогательных помещений. Допустимая статическая нагрузка на один амортизатор зависит от типоразмера и варьируется в пределах 50–300 кгс, что позволяет подбирать комплект под конкретную массу агрегата.

Конструктивные особенности и материалы

Упругий элемент изготавливается из маслобензостойкой резины на основе бутадиен-нитрильного каучука. Такое исполнение обеспечивает устойчивость к воздействию нефтепродуктов, морской воды и повышенной влажности, характерных для судовых условий. Металлическая арматура выполняется из углеродистой стали с антикоррозионным покрытием, что исключает образование очагов коррозии в зоне крепления.

Амортизаторы данного стандарта применяются в качестве опорных элементов под:

• дизель-генераторные установки и вспомогательные двигатели;
• насосные агрегаты систем охлаждения и пожаротушения;
• компрессорное оборудование и воздушные магистрали;
• электрические распределительные щиты и преобразователи;
• вентиляционные установки и кондиционеры машинных отделений.

Монтажные требования и эксплуатационные параметры

Установка корабельных амортизаторов выполняется на ровные фундаментные рамы с допуском плоскостности не более 0,1 мм на 100 мм длины. Крепление осуществляется через отверстия в опорных плитах с применением стопорных шайб и гаек, исключающих самоотвинчивание под воздействием вибрации. При монтаже необходимо контролировать равномерность осадки упругого элемента — разница в статической деформации между опорами одного агрегата не должна превышать 15 %.

Эффективность виброизоляции оценивается коэффициентом передачи вибрации, который для данного типа амортизаторов на частотах выше 25 Гц составляет не более 0,2. Это обеспечивает снижение уровня вибрации на 15–20 дБ в диапазоне рабочих частот судовых механизмов. Динамический модуль упругости резиновой смеси находится в пределах 40–60 кгс/см, что определяет собственную частоту системы в диапазоне 12–18 Гц при номинальной нагрузке.

Критерии выбора и контроль технического состояния

Подбор амортизаторов выполняется исходя из суммарной массы агрегата, распределения нагрузок по точкам опоры и требуемой степени виброизоляции. При расчёте учитывается также динамическая составляющая нагрузки, возникающая при пуске и остановке механизмов. Для агрегатов с выраженной неуравновешенностью рекомендуется применять амортизаторы с увеличенным запасом по статической нагрузке — не менее 20 %.

В процессе эксплуатации необходимо периодически контролировать состояние резинового массива. Признаками предельного состояния являются:

• трещины на поверхности резины глубиной более 2 мм;
• отслоение резины от металлической арматуры;
• остаточная деформация, превышающая 30 % от первоначальной высоты;
• разрушение антикоррозионного покрытия с образованием очагов ржавчины.

Замена амортизаторов производится комплектно для всего агрегата, поскольку установка новых элементов на часть опор приводит к неравномерному распределению нагрузки и снижению эффективности виброизоляции. После замены выполняется контрольная проверка соосности и горизонтальности установки оборудования.

Вопросы и ответы