Коромысла лучевые типа КЛ 3КЛ-21-3 в Минске

Коромысла лучевые типа КЛ 3КЛ-21-3: конструкция, параметры и применение

Коромысла лучевые типа КЛ 3КЛ-21-3 — элементы системы крепления контактной подвески, предназначенные для передачи усилия от несущего троса к контактному проводу на участках с повышенной ветровой нагрузкой и увеличенными пролётами. Изделие относится к классу лучевых коромысел с тремя лучами, что обеспечивает распределение вертикальных и горизонтальных составляющих натяжения между фиксаторами и ограничивает отклонение провода от оси пути.

Конструктивно коромысло 3КЛ-21-3 представляет собой сварную или литую пространственную раму из трёх радиально расположенных лучей, объединённых центральным узлом крепления к несущему тросу. Материал изготовления — конструкционная углеродистая сталь марок Ст3сп, 20 или 09Г2С с горячим цинкованием либо термодиффузионным покрытием. Антикоррозионное покрытие нормируется по толщине не менее 60–80 мкм, что обеспечивает эксплуатацию в атмосфере промышленного и приморского типа.

Технические характеристики

Конструктивные особенности и материалы

Лучевая схема типа 3КЛ-21-3 отличается от двухлучевых коромысел увеличенной жёсткостью на кручение и способностью воспринимать знакопеременные нагрузки при проходе токоприёмника. Центральный узел выполнен в виде втулки с отверстием под шарнирное соединение, лучи заканчиваются проушинами под серьги и фиксаторы. Сварные швы контролируются неразрушающими методами согласно требованиям к грузоподъёмным элементам контактной сети.

• Материал лучей — сталь 09Г2С, стойкая к хрупкому разрушению при отрицательных температурах.
• Покрытие — горячее цинкование или цинкламельное, класс покрытия не ниже 80 мкм.
• Крепёж — болты М16 класса прочности 8.8 с гальваническим цинкованием.
• Шарнирные соединения — палец, шайба, шплинт по ГОСТ 397.
• Уплотнительные и изолирующие элементы — полимерные втулки для исключения контактной коррозии.

Область применения

Коромысла 3КЛ-21-3 устанавливаются на анкерных и промежуточных опорах контактной сети железных дорог, в том числе на участках постоянного и переменного тока. Применяются в системах компенсации, на сопряжениях анкерных участков, в воздушных стрелках и на перегонах с расчётной скоростью движения до 160 км/ч. Изделие востребовано в устройствах контактной подвески трамвайных и троллейбусных линий, а также на промышленном электротранспорте карьеров и металлургических комбинатов.

• Контактная сеть магистральных железных дорог — промежуточные и анкерные опоры.
• Сопряжения анкерных участков с секционированием и изолирующими сопряжениями.
• Воздушные стрелки и пересечения контактных подвесок.
• Трамвайные и троллейбусные хозяйства городского электротранспорта.
• Промышленный транспорт: карьерные электровозы, крановые троллейные линии.

Монтаж и эксплуатационные ограничения

Установка коромысел производится при температуре не ниже –30 C с применением динамометрического ключа для затяжки болтовых соединений моментом, указанным в монтажной карте. Перед подъёмом на опору выполняется входной контроль геометрии проушин и состояния покрытия. В процессе эксплуатации проводится периодический осмотр не реже одного раза в год с проверкой износа шарнирных соединений и целостности цинкового слоя. При обнаружении трещин в сварных швах или деформации лучей более 5 % от номинальной длины изделие подлежит замене.

Вопросы и ответы