Коромысла типа КТ3-7-1 и КТЗ-7-1 — тяговые элементы контактной сети
Коромысла типа КТ3-7-1 и КТЗ-7-1 представляют собой несущие элементы узлов сопряжения анкерных участков контактной подвески железных дорог. Изделия предназначены для передачи продольных нагрузок от несущего троса и контактного провода на опорные конструкции через систему изолирующих сопряжений. Обе модификации — КТ3-7-1 и КТЗ-7-1 — конструктивно идентичны и различаются только маркировкой в зависимости от завода-изготовителя и требований технической документации эксплуатирующей организации.
Коромысло обеспечивает кинематическую связь между ветвями контактной подвески в зоне сопряжения, компенсируя разность натяжений и допуская продольные перемещения проводов при температурных изменениях. Применяется в составе анкерных сопряжений на станциях, перегонах и искусственных сооружениях — мостах, тоннелях, путепроводах, где требуется секционирование контактной сети с сохранением плавного токосъёма.
Конструктивные особенности и материалы
Коромысла КТ3-7-1 / КТЗ-7-1 изготавливаются из углеродистой стали методом горячей штамповки с последующей механической обработкой. Рабочие поверхности проушин калёные, что обеспечивает износостойкость в узлах шарнирного соединения с серьгами и валиками. Антикоррозионная защита — горячее цинкование по ГОСТ 9.307, толщина покрытия не менее 80 мкм, что гарантирует срок службы в атмосферных условиях не менее 25 лет.
Геометрические параметры изделия рассчитаны на взаимодействие с типовыми элементами арматуры контактной сети:
- диаметр отверстий под валики — 18–20 мм;
- расстояние между осями отверстий — 200–250 мм;
- толщина щёк — 10–12 мм;
- ширина коромысла — 40–50 мм;
- масса изделия — 3,5–5,0 кг.
Разрывное усилие коромысла составляет не менее 70 кН, что соответствует нагрузкам, возникающим в анкерных сопряжениях при обрыве провода и гололёдно-ветровых воздействиях. Коэффициент запаса прочности относительно номинального натяжения подвески — не менее 3,0.
Условия эксплуатации
Коромысла КТ3-7-1 и КТЗ-7-1 рассчитаны на работу в диапазоне температур от –60 до +50 C. Изделия сохраняют работоспособность при воздействии:
- атмосферных осадков и обледенения;
- солнечной радиации и озона;
- вибрационных нагрузок от проходящего подвижного состава;
- тяговых токов и блуждающих токов при наличии изолирующих вставок.
Монтаж коромысла выполняется при сооружении анкерных сопряжений, а также при реконструкции контактной сети на электрифицированных линиях постоянного и переменного тока. Установка производится на высоте 5,5–6,5 м от уровня головки рельса в соответствии с габаритами приближения строений.
Технические характеристики
| Параметр | КТ3-7-1 | КТЗ-7-1 | Метод контроля | Норматив |
|---|---|---|---|---|
| Разрывное усилие, кН | 70 | 70 | Испытание на растяжение | ГОСТ 1497 |
| Твёрдость рабочих поверхностей, HRC | 38–44 | 38–44 | Твердомер | ГОСТ 9013 |
| Толщина цинкового покрытия, мкм | 80–120 | 80–120 | Магнитный толщиномер | ГОСТ 9.307 |
| Диаметр отверстия, мм | 18 | 18 | Калибр-пробка | ГОСТ 2533 |
| Масса, кг | 4,2 | 4,2 | Взвешивание | — |
Порядок приёмки и контроля
Каждая партия коромысел КТ3-7-1 / КТЗ-7-1 проходит входной контроль на соответствие рабочим чертежам и требованиям ТУ 32-ЦЕ-2335. Проверяются геометрические размеры, качество сварных швов (при наличии), состояние резьбовых отверстий и цинкового покрытия. Выборочно проводятся испытания на разрыв образцов из той же плавки металла.
Маркировка изделия наносится несмываемой краской на боковой поверхности и содержит условное обозначение, номер партии и клеймо ОТК. Упаковка — деревянные ящики или обрешётка, исключающие механические повреждения при транспортировке железнодорожным или автомобильным транспортом.
Вопросы и ответы
Чем отличаются коромысла КТ3-7-1 и КТЗ-7-1?
Конструктивно и по техническим характеристикам изделия идентичны. Различие в маркировке обусловлено разными заводами-изготовителями и системами обозначения в технической документации. Взаимозаменяемость полная.
Для каких типов контактной подвески применяется коромысло КТ3-7-1?
Изделие используется в компенсированных и полукомпенсированных анкерных участках цепной подвески переменного и постоянного тока при натяжении несущего троса до 20 кН и контактного провода до 15 кН.
Требуется ли периодическое обслуживание коромысел в эксплуатации?
При плановых осмотрах контактной сети проверяется отсутствие трещин, деформаций и коррозионных повреждений. Шарнирные соединения смазываются морозостойкой смазкой не реже одного раза в год.
Каким нормативным документом регламентируется качество коромысел?
Изготовление и приёмка выполняются по ТУ 32-ЦЕ-2335 и рабочим чертежам, согласованным с эксплуатирующими подразделениями ОАО «РЖД». Допускается применение в метрополитенах при наличии соответствующих разрешений.
