Корпусные подшипники и подшипниковые узлы UC201D1 в Минске

Корпусные подшипники и подшипниковые узлы UC201D1: самоустанавливающиеся вставные подшипники с коническими стопорными винтами

UC201D1 — вставной подшипник серии UC с внутренним диаметром 12 мм, выполненный по конструкции самоустанавливающегося шарикоподшипника с двумя коническими стопорными винтами во внутреннем кольце. Исполнение D1 обозначает наличие уплотнений типа «лабиринт» с трёхкромочной контактной манжетой из нитрильного каучука NBR и защитной шайбой из листовой стали. Подшипник UC201D1 устанавливается в чугунные или штампованные корпуса серий P, PH, FL, FC, T, ST и образует подшипниковый узел, воспринимающий радиальные и ограниченные осевые нагрузки в условиях несоосности посадочных мест.

Конструктивные особенности UC201D1

Внутреннее кольцо UC201D1 имеет сферическую наружную поверхность, сопрягаемую с вогнутой дорожкой наружного кольца. Такая геометрия обеспечивает самоустановку до 2 и компенсирует перекосы вала, возникающие при монтаже на сварных рамах, при деформации опорных конструкций и при температурных удлинениях трубопроводов. Фиксация на валу осуществляется двумя коническими стопорными винтами с углом 120 между ними, устанавливаемыми в резьбовые отверстия внутреннего кольца. Момент затяжки винтов — 3,5–4,5 Нм.

Сепаратор — штампованный из листовой стали, с направлением по наружному кольцу. Тела качения — шарики диаметром 6,35 мм, класс точности G10. Твёрдость дорожек качения — 58–62 HRC. Радиальный зазор — группы C3 по ISO 5753, что компенсирует тепловое расширение при работе в узлах с натягом.

Технические параметры

Материалы и исполнение

• Кольца и шарики — подшипниковая сталь ШХ15 (аналог 100Cr6, 1.3505) по ГОСТ 801.
• Уплотнения — трёхкромочные манжеты из NBR с рабочей температурой до +120 C.
• Защитные шайбы — холоднокатаная сталь с антикоррозионным покрытием.
• Стопорные винты — класс прочности 8.8, покрытие цинк-никель.
• Корпуса узлов — серый чугун GG20/GG25 (СЧ20, СЧ25) или штампованная сталь.

Применение подшипниковых узлов UC201D1

Узлы с UC201D1 используются в приводах малой мощности, где требуется компенсация несоосности и простота обслуживания. Типовые позиции:

• Ленточные и цепные конвейеры пищевых производств — приводные и натяжные барабаны.
• Вентиляционные установки и дымососы систем аспирации — опоры валов крыльчаток.
• Сельхозтехника — опоры валов сеялок, культиваторов, транспортёров зерноочистительных машин.
• Текстильное оборудование — натяжные ролики, направляющие валики.
• Упаковочные линии — узлы подачи плёнки и транспортёрных лент.
• Насосные агрегаты малой производительности — опоры валов при несоосности с электродвигателем.

Монтаж и эксплуатация

Перед установкой UC201D1 в корпус проверяют состояние сферической поверхности наружного кольца и посадочного гнезда. Вал обрабатывают по h6–j6, шероховатость Ra 1,6 мкм. Стопорные винты затягивают равномерно, после чего вал проворачивают вручную для контроля отсутствия заклинивания. Первичная смазка — литиевая мыльная смазка NLGI 2, закладываемая на заводе. Пополнение смазки — через пресс-маслёнку в корпусе или при разборке узла.

Признаки предельного состояния: повышенный осевой люфт, локальный нагрев корпуса выше +80 C, утечка смазки через уплотнения, появление продуктов износа в смазке. Ресурс узла при нормальных условиях — 20 000–30 000 часов до замены.

Вопросы и ответы