Корпусные подшипники и подшипниковые узлы UC204D1 в Минске

Корпусные подшипники и подшипниковые узлы UC204D1: конструкция, монтаж и применение

UC204D1 — это вставной подшипник с внутренним диаметром 20 мм, входящий в состав корпусных подшипниковых узлов серии UCP, UCF, UCFL, UCT и UCFC. Конструктивно изделие представляет собой радиальный шарикоподшипник с расширенным внутренним кольцом, двумя установочными винтами (штифтами) на наружной поверхности внутреннего кольца и сферической наружной поверхностью наружного кольца. Такая геометрия обеспечивает самоустанавливаемость узла в корпусе и компенсацию перекосов вала до 2 без потери работоспособности.

Маркировка UC204D1 расшифровывается следующим образом: UC — тип вставного подшипника с закрепительными винтами, 2 — серия по внутреннему диаметру (20 мм), 04 — код диаметра, D1 — модификация уплотнения и внутренней конструкции, применяемая рядом производителей (в частности, NTN). Подшипник оснащён двухкромочными уплотнениями из нитрильного каучука (NBR) с металлическим каркасом, которые защищают дорожки качения от пыли, абразива и влаги.

Технические характеристики UC204D1

Исполнения корпусов для UC204D1

• UCP204D1 — стоячий корпус с двумя болтовыми отверстиями, чугун EN-GJL-200, для горизонтальных валов.
• UCF204D1 — фланцевый корпус с четырьмя отверстиями, монтаж на вертикальные и торцевые поверхности.
• UCFL204D1 — овальный двухболтовый фланец, применяется при ограниченном посадочном месте.
• UCT204D1 — корпус с натяжным устройством для регулировки положения вала в ленточных и цепных передачах.
• UCFC204D1 — круглый фланцевый корпус с центрирующим буртом, устанавливается в расточку станины.
• UCPH204D1 — высокий стоячий корпус для увеличенного зазора под валом.

Материалы и исполнение

Внутреннее и наружное кольца, а также тела качения изготовлены из подшипниковой стали ШХ15 (аналог 100Cr6, AISI 52100) с объёмной закалкой до 60–64 HRC. Сепаратор — штампованный из листовой стали, обеспечивает стабильное положение шариков при высоких частотах вращения. Корпуса узлов отливаются из серого чугуна EN-GJL-200 (СЧ20) либо из алюминиевого сплава при использовании в лёгких конструкциях. Уплотнения UC204D1 — контактные, с двумя рабочими кромками, заполнены литиевой смазкой на весь срок службы.

Посадка подшипника на вал осуществляется по переходной посадке h7–j7 с фиксацией двумя установочными винтами под шестигранный ключ. Осевое смещение вала в корпусе ограничивается буртом внутреннего кольца. Радиальный зазор — нормальный по C0, что соответствует большинству приводных применений.

Области применения

• Приводы ленточных и скребковых конвейеров горно-обогатительного оборудования.
• Вентиляторы систем аспирации и пылеудаления на деревообрабатывающих производствах.
• Валы транспортёров зерноочистительных комплексов и элеваторов.
• Приводные узлы смесителей и мешалок в химической и пищевой промышленности.
• Роликоопоры и натяжные станции в составе конвейерных линий.
• Насосные агрегаты с ременным приводом в системах водоснабжения и орошения.

Монтаж и обслуживание

Узел UC204D1 монтируется на валу диаметром 20 мм с шероховатостью посадочной поверхности не грубее Ra 1,6 мкм. Установочные винты затягиваются моментом 4–5 Нм после выставления вала по оси корпуса. При работе в условиях повышенной запылённости рекомендуется периодическая подача пластичной смазки через пресс-маслёнку в корпусе. Ресурс узла при нормальных условиях эксплуатации достигает 20 000–30 000 часов до замены.

Вопросы и ответы