Корпусные подшипники и подшипниковые узлы UC209D1 в Минске

Корпусные подшипники и подшипниковые узлы UC209D1

Корпусной подшипниковый узел UC209D1 — это сборочная единица, в которой радиальный шарикоподшипник с широким внутренним кольцом и сферической наружной поверхностью смонтирован в литом разъемном корпусе. Исполнение D1 указывает на наличие двух контактных уплотнений с обеих сторон узла, что обеспечивает защиту подшипниковой полости от загрязнений и удержание смазочного материала в процессе эксплуатации. Посадочный диаметр вала — 45 мм, что соответствует серии 209 по ISO 15.

Конструкция узла UC209D1 предусматривает фиксацию на валу с помощью двух стопорных винтов, расположенных под углом 120 на внутреннем кольце. Это позволяет передавать умеренные осевые нагрузки и исключает необходимость дополнительной обработки вала — достаточно чистового точения по h7–h9. Сферическая наружная поверхность подшипника компенсирует несоосность опор при монтаже, допуская перекос до 3 без потери работоспособности.

Конструктивные особенности и материалы

Корпус узла UC209D1 изготавливается из серого чугуна марки СЧ20 методом точного литья. Геометрия корпуса обеспечивает жесткость опоры и эффективный отвод тепла от зоны контакта. Разъемная конструкция с двумя болтами M10 упрощает монтаж и демонтаж узла без снятия вала с линии. Для тяжелых условий эксплуатации предусмотрено исполнение корпуса с усиленными ребрами жесткости.

Подшипниковая вставка UC209D1 имеет следующие характеристики:

• внутренний диаметр — 45 мм;
• наружный диаметр по сфере — 85 мм;
• ширина внутреннего кольца — 49,2 мм;
• базовая динамическая грузоподъемность — 33,4 кН;
• базовая статическая грузоподъемность — 20,4 кН.

Сепаратор выполнен из штампованной стали, удерживаемый центрированием по внутреннему кольцу. Тела качения — шарики класса точности G100 из хромистой стали ШХ15. Термообработка колец обеспечивает твердость 58–62 HRC, что гарантирует стабильность геометрии дорожек качения при циклических нагрузках.

Эксплуатационные параметры

Узел UC209D1 рассчитан на работу в диапазоне температур от –20 C до +110 C при использовании стандартной пластичной смазки на литиевом загустителе. Предельная частота вращения при консистентной смазке составляет 3800 об/мин. При необходимости эксплуатации в условиях повышенной влажности или запыленности рекомендуется применять исполнение с дополнительным торцевым лабиринтным уплотнением.

Смазочные канавки на внутреннем кольце и пресс-масленка в корпусе позволяют производить пополнение смазки без разборки узла. Рекомендуемый интервал обслуживания — 500 моточасов в стандартных условиях и 250 моточасов при вибрационных нагрузках.

Области применения

Узлы UC209D1 востребованы в оборудовании, где требуется компактная опора с повышенной несущей способностью и защитой от абразивных частиц:

• конвейерные системы и рольганги металлургических производств;
• сельскохозяйственная техника — зерноуборочные комбайны, измельчители кормов;
• вентиляционное и компрессорное оборудование;
• узлы промежуточных валов пищевых производств;
• приводы насосных агрегатов и смесительного оборудования.

При монтаже узла UC209D1 необходимо обеспечить соосность опор в пределах 0,1 мм на метр длины вала. Момент затяжки стопорных винтов — 9 Нм, болтов крепления корпуса к раме — 35 Нм. Перед установкой рекомендуется заполнить полость корпуса смазкой на 60–70 % свободного объема.

Вопросы и ответы