Корпусные подшипники и подшипниковые узлы UC218G2 в Минске

Корпусные подшипники и подшипниковые узлы UC218G2 — конструкция и применение

Корпусные подшипники и подшипниковые узлы UC218G2 представляют собой сборочную единицу, в которой радиальный шарикоподшипник сферический типа UC218 с двумя уплотнениями смонтирован в литой корпус. Исполнение G2 указывает на норму точности по радиальному биению внутреннего кольца — группа 2, что обеспечивает повышенную соосность посадочного места под вал. Узел рассчитан на монтаж на вал диаметром 90 мм и предназначен для восприятия преимущественно радиальных нагрузок при умеренных осевых усилиях.

Конструктивной особенностью UC218G2 является сферическая наружная поверхность внутреннего кольца, которая при установке в корпус с ответной сферической расточкой допускает самовыравнивание узла. Это компенсирует несоосность посадочных мест и прогиб вала в процессе эксплуатации. Фиксация на валу выполняется двумя стопорными винтами, расположенными под углом 120 на внутреннем кольце, что исключает проворачивание подшипника при реверсивных нагрузках.

Технические параметры узла UC218G2

Посадочный диаметр внутреннего кольца составляет 90 мм, наружный диаметр корпуса зависит от типоразмера корпусной детали. Шариковый ряд выполнен из хромистой стали типа 100Cr6 (ШХ15) с термообработкой до твердости 58–62 HRC. Сепаратор — штампованный стальной, что обеспечивает работоспособность узла при температурах до +120 C. Уплотнения — контактные нитрильные, защищают смазочный материал от загрязнений и удерживают консистентную смазку в объеме подшипника.

Базовый радиальный зазор в узле соответствует группе C3, что компенсирует температурное расширение вала при работе в приводных механизмах. Предельные отклонения посадочного отверстия внутреннего кольца выполнены по классу точности P0, при этом радиальное биение — по группе G2, что снижает вибрацию и уровень шума при высоких частотах вращения.

Материалы корпусных деталей

Корпуса для узлов UC218G2 отливаются из серого чугуна марки СЧ20 или высокопрочного чугуна с шаровидным графитом. Чугунный корпус обеспечивает демпфирование вибраций и стабильность геометрии при рабочих температурах. Для условий повышенной коррозионной активности применяются корпуса из ковкого чугуна с гальваническим цинкованием. Крепежные отверстия корпуса выполняются под болты М20, что позволяет унифицировать монтаж на стандартные рамы и плиты.

Смазывание и эксплуатационные режимы

Узел поставляется предварительно заполненным литиевой консистентной смазкой типа Литол-24 или аналогами класса NLGI 2. Интервал повторного смазывания зависит от частоты вращения и температуры окружающей среды. При частоте вращения до 1500 об/мин и температуре до +70 C обслуживание требуется не чаще одного раза в 6 месяцев. Для высокоскоростных применений рекомендуется использовать смазочные материалы с базовым маслом полиальфаолефинового типа.

Промышленное применение

Узлы UC218G2 востребованы в оборудовании, где требуется надежная опора вала при значительных межосевых расстояниях и возможной несоосности. Основные области применения:

• конвейерные системы — приводные и натяжные барабаны ленточных транспортеров;
• сельскохозяйственная техника — опоры рабочих органов почвообрабатывающих машин;
• вентиляционное и компрессорное оборудование — валы роторов среднего диаметра;
• металлообрабатывающие станки — промежуточные опоры трансмиссионных валов;
• пищевая промышленность — приводы элеваторов и норий при условии защиты от прямого попадания влаги;
• строительное оборудование — вибрационные грохоты и сортировочные установки.

Монтаж узла UC218G2 выполняется на чисто обработанный вал с допуском h6 или js6. Перед установкой необходимо проверить соосность посадочных поверхностей корпуса и отсутствие задиров на сферической расточке. Затяжка стопорных винтов производится динамометрическим ключом с моментом 45–55 Нм, после чего проверяется легкость вращения вала от руки.

Вопросы и ответы