Корпусные подшипники и подшипниковые узлы UCFL 208 в Минске

Корпусные подшипники и подшипниковые узлы UCFL 208: фланцевые корпуса с шарикоподшипником

Подшипниковый узел UCFL 208 — это фланцевый корпусной подшипник с четырьмя монтажными отверстиями, предназначенный для восприятия радиальных и умеренных осевых нагрузок в оборудовании с горизонтальным или вертикальным расположением вала. Узел состоит из литого чугунного корпуса серии UCFL и встроенного радиального шарикоподшипника с двухсторонним уплотнением, посадочное отверстие которого соответствует диаметру вала 40 мм.

Конструкция UCFL 208 относится к категории неразъемных корпусных узлов с эксцентриковым стопорным кольцом на внутреннем кольце. Посадка на вал осуществляется по посадке h7 с фиксацией стопорным винтом, что исключает проворачивание внутреннего кольца при реверсивных нагрузках и вибрационных воздействиях. Базовая динамическая грузоподъемность узла составляет 29,2 кН, статическая — 18,6 кН, что позволяет применять его в приводах конвейеров, сельскохозяйственных машинах, вентиляционных установках и насосном оборудовании.

Конструктивные особенности и материалы

Корпус UCFL 208 отливается из серого чугуна марки GGG-40 (или аналога СЧ20) методом литья в кокель, что обеспечивает стабильность геометрии посадочного гнезда и вибропоглощающие свойства. Фланец имеет четыре отверстия диаметром 14 мм под болты М12, расположенные по квадратной схеме 140 140 мм. Осевое расположение отверстий позволяет монтировать узел на раму, стенку или переходную плиту без дополнительной обработки.

Встроенный подшипник 6208-2RS имеет сепаратор из штампованной стали, удерживающий восемь тел качения диаметром 12,7 мм. Дорожки качения и тела качения выполнены из хромистой стали 100Cr6 (ШХ15) с закалкой до твердости 61–65 HRC. Двухсторонние контактные уплотнения из нитрильного каучука (NBR) обеспечивают удержание смазки типа Литол-24 в рабочей зоне и защиту от абразивных частиц размером до 0,1 мм.

Рабочий диапазон температур узла UCFL 208 составляет от –20 C до +100 C при непрерывной работе. Для условий повышенной влажности или запыленности предусмотрено исполнение с дополнительным лабиринтным уплотнением, которое устанавливается на вал перед монтажом корпуса.

Применение в промышленном оборудовании

Узлы UCFL 208 востребованы в качестве опор валов в оборудовании, где требуется компактный фланцевый монтаж без обработки посадочных поверхностей. Основные области применения:

• приводные и натяжные станции ленточных и цепных конвейеров
• валы барабанов сортировочных и дробильных установок
• роторы центробежных вентиляторов и дымососов
• трансмиссионные валы сельскохозяйственной техники
• валы перемешивающих устройств в пищевой и химической промышленности
• опоры шнековых питателей и норий

Благодаря фланцевой конструкции узел может устанавливаться на вертикальную стенку бункера или боковую поверхность станины, что особенно актуально для оборудования с ограниченным доступом к торцевой части вала. При монтаже двух узлов на одном валу необходимо обеспечить соосность посадочных плоскостей в пределах 0,1 мм, иначе возможен перекос и повышенный нагрев подшипника.

Параметры и геометрические характеристики

Масса узла UCFL 208 составляет приблизительно 2,1 кг, что упрощает логистику и монтаж в полевых условиях. Корпус окрашен порошковой эмалью серого цвета (RAL 7032) с толщиной покрытия 60–80 мкм, обеспечивающей защиту от коррозии в условиях умеренной влажности.

Монтаж и эксплуатационные требования

При установке узла UCFL 208 необходимо обеспечить перпендикулярность оси вала к плоскости фланца. Допустимое отклонение от перпендикулярности не должно превышать 0,05 мм на 100 мм радиуса. Зазор между внутренним кольцом подшипника и буртиком вала должен составлять 0,5–1,0 мм для компенсации теплового расширения.

Смазка узла производится на заводе-изготовителе и рассчитана на весь срок службы подшипника при температуре до +70 C. В условиях повышенных нагрузок или температур рекомендуется предусмотреть систему периодической дозаправки через пресс-масленку, для чего в корпусе предусмотрено резьбовое отверстие М6.

Регламент технического обслуживания включает визуальный осмотр уплотнений и контроль температуры корпуса. Нормальная рабочая температура не должна превышать +80 C относительно температуры окружающей среды более чем на 40 C. Повышенный нагрев указывает на недостаток смазки, перекос или износ подшипника.

Вопросы и ответы