Корпусные подшипники и подшипниковые узлы UCFL 209 в Минске

Корпусные подшипники и подшипниковые узлы UCFL 209: конструкция, параметры и применение

UCFL 209 — двухболтовый фланцевый подшипниковый узел с ромбическим (овальным) фланцем, в котором установлен самоустанавливающийся шарикоподшипник серии 209 с внутренним диаметром 45 мм. Корпус отливается из серого чугуна и имеет два крепёжных отверстия под болты М12, расположенные по овальной схеме. Узел относится к классу UCFL (Unit Cast Flange, Light/oval) и предназначен для опор валов, где требуется компенсация несоосности и угловых смещений.

Конструктивные особенности

Внутренний подшипник — радиальный однорядный шарикоподшипник с расширенным внутренним кольцом и двумя установочными винтами (шпильками) под шестигранный ключ. Фиксация вала осуществляется винтами, расположенными под углом 120 друг к другу, что исключает проворот кольца на валу при реверсивных нагрузках. Сферическое наружное кольцо подшипника сопрягается с расточкой корпуса, обеспечивая самоустановку до 2 без потери работоспособности. Уплотнение — двухкромочная манжета из нитрильного каучука (NBR) с металлическим пылеотражателем, защищающая от пыли, стружки и влаги.

Технические параметры

Материалы и исполнение

• Корпус — серый чугун GG20 (GJL-200) по EN 1561, грунтован эпоксидной грунтовкой.
• Подшипник — подшипниковая сталь GCr15 (ШХ15), закалка объёмная 60–64 HRC.
• Уплотнение — NBR 70 Shore A, рабочая среда: минеральные масла, вода, СОЖ.
• Установочные винты — сталь класса 8.8, шестигранник 3 мм, момент затяжки 6–8 Нм.
• Пресс-маслёнка — метрическая M6 1, для пополнения смазки без разборки.

Области применения

Узлы UCFL 209 монтируют на рамах, кронштейнах и боковинах оборудования, где ось вала перпендикулярна монтажной плоскости. Типовые позиции: приводные и натяжные барабаны ленточных конвейеров, валы шнековых транспортёров, вентиляторы систем аспирации, мешалки ёмкостного оборудования, приводы рольгангов прокатных станов, карданные передачи сельхозтехники. В пищевых производствах применяют исполнения с корпусом из нержавеющей стали AISI 304 и уплотнением из белого NBR или EPDM.

Монтаж и обслуживание

Узел базируется по двум болтам М12 с моментом затяжки 40–45 Нм; при монтаже на сварную раму обязательна проверка плоскостности посадочной поверхности — отклонение не более 0,5 мм на 100 мм. Соосность двух опор выдерживают в пределах 0,2 мм. Первичная смазка — литиевое мыло NLGI 2, ресурс до 10 000 ч при 1500 об/мин и температуре до 70 C. Пополнение смазки — каждые 2000–3000 ч через пресс-маслёнку. Признаки износа: осевой люфт более 0,3 мм, нагрев корпуса выше 80 C, следы вытекания смазки через манжету.

Вопросы и ответы