Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Корпусные подшипники и подшипниковые узлы UCP 203: конструкция, параметры и применение
Корпусные подшипники и подшипниковые узлы UCP 203 — это готовые к монтажу опорные узлы на базе самоустанавливающегося шарикоподшипника серии UC 203 с внутренним диаметром 17 мм, запрессованного в чугунный двухболтовый корпус типа P. Узел UCP 203 относится к типоразмерному ряду UCP 2xx и выпускается по стандарту ISO 3228 (аналог ГОСТ 13218.1). Крепление вала осуществляется двумя установочными винтами со сферическим концом, расположенными под углом 120 в закрепительной втулке подшипника.
Конструктивные особенности UCP 203
Корпус отливается из серого чугуна марки HT200 (аналог СЧ20) и имеет овальные отверстия под болты М10 с межцентровым расстоянием 121 мм, что допускает регулировку положения узла при монтаже на раме. Сферическая расточка корпуса обеспечивает угловую самоустановку подшипника до 2 без потери работоспособности, компенсируя несоосность вала и деформации сварных металлоконструкций. Подшипник UC 203 оснащён двухсторонним лабиринтным уплотнением с дополнительной маслоотбойной шайбой, что позволяет эксплуатировать узел в запылённой среде без дополнительной защиты.
Технические параметры
| Параметр | Значение | Единица | Условие | Стандарт |
|---|---|---|---|---|
| Внутренний диаметр d | 17 | мм | посадка на вал h7 | ISO 3228 |
| Динамическая грузоподъёмность Cr | 12,8 | кН | при 10 оборотов | ISO 281 |
| Статическая грузоподъёмность C0r | 6,65 | кН | остаточная деформация 0,0001d | ISO 76 |
| Предельная частота вращения | 6300 | об/мин | пластичная смазка | — |
| Рабочая температура | –20…+110 | C | стандартное исполнение | — |
| Масса узла | 0,63 | кг | в сборе с корпусом | — |
Материалы и исполнения
- Корпус — серый чугун HT200, грунтованная антикоррозионная поверхность
- Подшипник — подшипниковая сталь GCr15 (ШХ15), закалка 60–64 HRC
- Уплотнение — двухкромочная манжета из нитрильного каучука NBR
- Установочные винты — сталь класса 8.8 с шестигранным углублением
- Пресс-маслёнка — метрическая резьба М6, установлена в корпусе
- Смазка — литиевая NLGI 2, закладка на весь срок службы
Области применения
Узлы UCP 203 устанавливаются в качестве опор приводных валов ленточных и цепных конвейеров малой мощности, вентиляторов систем аспирации, шнековых транспортёров зерноперерабатывающих линий, а также в приводах рольгангов и упаковочного оборудования. Типовые условия эксплуатации — горизонтальное или наклонное расположение вала, умеренные радиальные нагрузки до 6 кН, наличие абразивной пыли и вибраций от смежного технологического оборудования.
Монтаж и обслуживание
Узел фиксируется на опорной плоскости двумя болтами М10 класса прочности не ниже 8.8 с моментом затяжки 35–40 Нм. Посадочная поверхность вала обрабатывается по h7 с шероховатостью Ra 1,6 мкм. Установочные винты затягиваются моментом 4–5 Нм после выставления вала. Пополнение смазки производится через пресс-маслёнку до появления свежего состава из-под уплотнения, периодичность определяется режимом нагружения и запылённостью среды.
Вопросы и ответы
Чем узел UCP 203 отличается от UCP 204?
UCP 204 имеет внутренний диаметр 20 мм и увеличенные габариты корпуса; межцентровое расстояние под болты составляет 127 мм против 121 мм у UCP 203. Грузоподъёмность UCP 204 выше примерно на 25 %.
Допускает ли UCP 203 работу при несоосности вала?
Сферическая расточка корпуса обеспечивает самоустановку подшипника в пределах 2. При большей несоосности возникает осевой люфт и ускоренный износ уплотнений.
Какой момент затяжки установочных винтов UCP 203?
Винты М6 со сферическим концом затягиваются моментом 4–5 Нм. Превышение момента приводит к деформации закрепительной втулки и потере точности посадки.
Можно ли эксплуатировать UCP 203 при температуре выше 110 C?
Стандартное исполнение рассчитано до +110 C из-за ограничений по термостойкости NBR-уплотнений и литиевой смазки. Для более высоких температур применяются узлы с уплотнениями из FKM и высокотемпературными смазками.