Корпусные подшипники и подшипниковые узлы UCP 206 в Минске

Корпусные подшипники и подшипниковые узлы UCP 206

Корпусной подшипниковый узел UCP 206 — это сборочная единица, предназначенная для монтажа валов диаметром 30 мм в условиях радиальных и умеренных осевых нагрузок. Конструктивно узел объединяет сферический двухрядный шарикоподшипник 1206 с коническим расточкой и разъемный корпус типа P (Pillow Block) из серого чугуна. Посадочное отверстие корпуса обработано под наружное кольцо подшипника по посадке, обеспечивающей компенсацию несоосности опор до 3.

Базовая комплектация UCP 206 включает литой корпус с двумя крепежными отверстиями, встроенный подшипник с уплотнениями контактного типа и стопорный винт на внутреннем кольце. Посадочное отверстие внутреннего кольца выполнено с допуском J7, что позволяет фиксировать подшипник на гладком участке вала без дополнительной обработки шейки. Для осевой фиксации используется установочный винт M60,75, входящий в комплект поставки.

Конструктивные особенности и материалы

Корпус UCP 206 отливается из чугуна марки СЧ20 с пределом прочности при растяжении не менее 200 МПа. Геометрия корпуса предусматривает ребра жесткости в зоне крепежных проушин, что снижает деформации при затяжке болтов M14. Базовая высота центра вала составляет 42,9 мм, габаритные размеры — 190 48 мм по длине и ширине опорной плиты.

Встроенный подшипник 1206 имеет следующие параметры:

• статическая грузоподъемность C — 7,65 кН;
• динамическая грузоподъемность C — 15,6 кН;
• предельная частота вращения при пластичной смазке — 5300 мин;
• диаметр отверстия — 30 мм, наружный диаметр — 62 мм;
• ширина внутреннего кольца — 35 мм.

Уплотнения выполнены из нитрильного каучука (NBR), работоспособны в диапазоне температур –30…+100 C. Смазочный материал — консистентная смазка на литиевом загустителе, закладываемая на заводе-изготовителе на весь срок службы. Для пополнения смазки в корпусе предусмотрена пресс-масленка типа M61.

Применение узлов UCP 206

Узлы UCP 206 применяются в качестве опор валов конвейерных линий, рольгангов, сельскохозяйственных машин, вентиляционного оборудования и насосных агрегатов малой мощности. Благодаря способности самоустанавливаться, узел компенсирует погрешности монтажа и прогибы вала, что критично для длинных трансмиссий с несколькими промежуточными опорами.

Типовые условия эксплуатации — умеренная запыленность, отсутствие прямого попадания воды и абразивных частиц. Для агрессивных сред и высоких температур применяются модификации с корпусами из ковкого чугуна и уплотнениями из фторкаучука (FKM), однако стандартное исполнение UCP 206 ориентировано на общепромышленное применение.

Монтаж и обслуживание

Установка узла выполняется на плоскую опорную поверхность с допуском плоскостности не более 0,1 мм на 100 мм длины. Крепление осуществляется четырьмя болтами M14 класса прочности 8.8. При монтаже на вал необходимо обеспечить осевой зазор между торцом внутреннего кольца и заплечиком вала не менее 1 мм для компенсации теплового расширения.

Периодичность обслуживания — один раз в 6 месяцев при непрерывной работе. Контроль включает проверку уровня шума, вибрации и температуры корпуса. Нормативная температура нагрева корпуса не должна превышать +80 C при температуре окружающей среды +20 C.

Вопросы и ответы