Корпусные подшипники и подшипниковые узлы UCP 208 в Минске

Корпусные подшипники и подшипниковые узлы UCP 208: самоустанавливающиеся опоры с закрепительными винтами

Корпусные подшипники и подшипниковые узлы UCP 208 — это готовые к монтажу опорные узлы, объединяющие чугунный корпус типа P (pillow block) с самоустанавливающимся шарикоподшипником серии UC 208. Типоразмер 208 соответствует посадочному диаметру вала 40 мм. Конструкция допускает угловое самоустанавливание до 2 за счёт сферической наружной поверхности наружного кольца, что компенсирует несоосность отверстий и прогиб вала при монтаже на сварных рамах и литых основаниях.

Внутреннее кольцо подшипника UC 208 фиксируется на валу двумя закрепительными (стопорными) винтами под шестигранный ключ, установленными под углом 120. Такое решение обеспечивает передачу крутящего момента без дополнительной обработки вала под шпонку и позволяет использовать валы без упрочнения посадочных шеек. Узел поставляется заполненным пластичной смазкой и защищён двухкромочным уплотнением с металлическим отбойником.

Технические параметры UCP 208

Исполнения и модификации

• UCP 208 — базовое исполнение с двумя закрепительными винтами, корпус с двумя болтовыми отверстиями.
• UCP 208-24 — посадка под вал 1 1/2 дюйма для импортного оборудования.
• UCP 208 с пресс-маслёнкой — узел с каналом пополнения смазки в корпусе.
• UCP 208 в корпусе из высокопрочного чугуна — для ударных и вибрационных нагрузок.
• UCP 208 с торцевым уплотнением — исполнение для влажной и абразивной среды.

Области применения

Узлы UCP 208 устанавливают в качестве опор приводных валов ленточных и цепных конвейеров, валков рольгангов, шнековых транспортёров, вентиляторов систем аспирации, мешалок и насосных агрегатов. В сельхозтехнике — на валах норий, дробилок и транспортёров зерна. В металлообработке — на приводных валах правильно-гибочных машин и подающих устройств. Монтаж выполняется на плоские основания с креплением двумя болтами M14; при этом допускается регулировка положения узла вдоль пазов рамы.

Эксплуатационные ограничения

Закрепительные винты не предназначены для передачи значительных осевых усилий — при наличии осевой нагрузки требуется упорное кольцо или бурт на валу. При частоте вращения свыше 3000 об/мин рекомендуется балансировка вала и контроль теплового режима подшипника. В средах с повышенной запылённостью применяют исполнения с дополнительными лабиринтными уплотнениями.

Вопросы и ответы