Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Корпусные подшипники и подшипниковые узлы UCP 209
Корпусной подшипниковый узел UCP 209 — это сборочная единица, предназначенная для монтажа валов диаметром 45 мм в условиях радиальных и умеренных осевых нагрузок. Конструктивно узел объединяет сферический двухрядный шарикоподшипник 1209 с конической расточкой и разъемный корпус типа P (Pillow block) из серого чугуна. Посадочное отверстие подшипника выполнено с конусом 1:12, что обеспечивает надежную фиксацию на валу при использовании стяжной втулки.
Базовая комплектация узла UCP 209 включает корпус, подшипниковую вставку, стяжную втулку, стопорные винты и уплотнения. Корпус имеет два крепежных отверстия для установки на опорную поверхность, а также прецизионно обработанное гнездо под наружное кольцо подшипника. Сферическая поверхность гнезда допускает самовыравнивание узла при несоосности посадочных мест, что компенсирует погрешности монтажа до 1.
Конструктивные особенности и материалы
Корпус UCP 209 отливается из чугуна марки СЧ20 с пределом прочности при растяжении не менее 200 МПа. Такая конструкция обеспечивает виброустойчивость и стабильность геометрии при работе в диапазоне температур от –20 C до +120 C. Подшипниковая вставка 1209 имеет два ряда шариков, что увеличивает радиальную грузоподъемность по сравнению с однорядными аналогами на 30–40%. Сепаратор выполнен из штампованной стали, что допустимо при окружных скоростях до 15 м/с.
Уплотнения узла — комбинированные, с металлическим армированием и нитрильным уплотнительным элементом. Такая схема защищает смазочный материал от вымывания и предотвращает проникновение абразивных частиц размером до 0,1 мм. Для смазывания в корпусе предусмотрена пресс-масленка, обеспечивающая подачу консистентной смазки непосредственно в зону контакта тел качения.
Технические параметры узла UCP 209
| Параметр | Значение | Единица измерения | Примечание | Метод контроля |
|---|---|---|---|---|
| Диаметр вала | 45 | мм | посадка на втулку | штангенциркуль |
| Динамическая грузоподъемность | 36,5 | кН | для пары подшипников | расчет по ISO 281 |
| Статическая грузоподъемность | 25,5 | кН | для пары подшипников | расчет по ISO 76 |
| Предельная частота вращения | 3600 | об/мин | при пластичной смазке | каталожные данные |
| Масса узла | 4,2 | кг | без крепежа | взвешивание |
Монтаж и эксплуатационные требования
Установка узла UCP 209 выполняется на выровненную опорную раму с классом шероховатости не ниже Ra 6,3. Крепление осуществляется болтами класса прочности 8.8 через отверстия диаметром 18 мм. При монтаже необходимо обеспечить осевой зазор между торцом корпуса и буртиком вала не менее 3 мм для компенсации теплового расширения. Рекомендуемый крутящий момент затяжки стопорных винтов втулки — 28–32 Нм.
Узел UCP 209 применяется в приводных станциях ленточных конвейеров, вентиляционных установках, сельскохозяйственных машинах, насосных агрегатах и металлорежущих станках. Допустимая рабочая температура ограничена свойствами уплотнений и смазочного материала: для стандартного исполнения с литиевой смазкой — от –30 C до +110 C. При эксплуатации в запыленных средах рекомендуется устанавливать дополнительные торцевые защитные экраны.
Вопросы и ответы
Какая посадка на вал обеспечивается в узле UCP 209?
Посадка осуществляется через стяжную втулку с конусом 1:12. Это создает натяг по всей длине посадочной поверхности и исключает проворачивание подшипника на валу при знакопеременных нагрузках.
Чем узел UCP 209 отличается от UCP 208?
UCP 209 рассчитан на вал диаметром 45 мм, тогда как UCP 208 — на вал 40 мм. Узел 209 имеет большую грузоподъемность: динамическая — 36,5 кН против 29,2 кН у младшей модели, а также увеличенные габариты корпуса.
Требуется ли дополнительная обработка корпуса перед монтажом?
Нет, корпус поставляется с чистовыми опорными поверхностями и готов к установке. Достаточно очистить посадочные плоскости от консервационной смазки и проверить геометрию рамы.
Какой ресурс закладывается для узла UCP 209 при расчетной нагрузке?
При динамической нагрузке, не превышающей 30% от базовой динамической грузоподъемности, расчетный ресурс составляет не менее 20 000 часов. Фактический срок службы зависит от условий смазывания и загрязненности среды.