Корпусные подшипники и подшипниковые узлы UCP 210 в Минске

Корпусные подшипники и подшипниковые узлы UCP 210: самоустанавливающиеся опоры с закрепительными втулками

UCP 210 — унифицированное обозначение подшипникового узла серии UCP (unit cast pillow) с разъёмным чугунным корпусом типа P и вставным самоустанавливающимся подшипником UC 210 на закрепительных винтах. Типоразмер 210 соответствует посадочному диаметру вала 50 мм. Конструкция объединяет литой корпус из серого чугуна и сферический наружный пояс подшипника, что обеспечивает угловую самоустановку до 2 и компенсацию несоосности отверстий при монтаже.

Конструкция и технические параметры

Корпус P210 имеет два крепёжных отверстия под болты М16, овальные пазы допускают регулировку положения при сборке. Вставной подшипник UC 210 выполнен с двумя установочными винтами под шестигранник на внутреннем кольце, фиксирующими его на валу. Уплотнение — двухкромочная манжета из нитрильной резины (NBR) с металлическим отбойником, защищающая от пыли, стружки и брызг СОЖ. Рабочий диапазон температур узла — от –20 C до +100 C при кратковременных пиках до +120 C.

Подшипник UC 210 воспринимает радиальную нагрузку до 35 кН (динамическая грузоподъёмность Cr) и до 23,2 кН статической (C0r). Предельная частота вращения при консистентной смазке — 3800 об/мин, при масляной ванне — до 4800 об/мин. Смазка закладывается на заводе, повторное обслуживание через пресс-маслёнку в корпусе.

Материалы и исполнения

• Корпус — серый чугун GJL-200 (EN-GJL-200) по EN 1561, грунтован антикоррозионным составом.
• Вставной подшипник — кольца из подшипниковой стали GCr15 (ШХ15), твёрдость 60–64 HRC.
• Сепаратор — штампованный из листовой стали, для высоких скоростей — полиамидный PA66.
• Уплотнение — NBR, для агрессивных сред доступно исполнение с FKM (Viton).
• Корпусные исполнения — P (овальный двухболтовый), FL (фланцевый ромбический), FC (фланцевый круглый), T (натяжной).

Типоразмерный ряд серии UCP

Области применения

Узлы UCP 210 устанавливают на приводных валах ленточных и цепных конвейеров, в нориях, шнековых транспортерах, вентиляторах систем аспирации, мешалках и реакторах с рамными мешалками. В металлообработке — на валах рольгангов, правильных машин, гильотинных ножниц. В сельхозтехнике — на битерах, транспортёрах зерноочистительных комплексов, валах измельчителей. В насосном оборудовании — на приводных валах центробежных и шламовых насосов при отсутствии осевых нагрузок.

Монтаж и эксплуатационные ограничения

Посадочная поверхность вала — поле допуска h7–h9, шероховатость Ra 2,5 мкм. Установочные винты затягивают моментом 8–10 Нм после выставления вала. Узел не предназначен для восприятия значительных осевых усилий — для таких режимов применяют двухрядные или радиально-упорные опоры. При вибрационных нагрузках выше 5 мм/с рекомендуется фиксация винтами с полимерным покрытием или переход на закрепительные втулки типа H.

Вопросы и ответы