Корпусные подшипники и подшипниковые узлы UCT 210 в Минске

Корпусные подшипники и подшипниковые узлы UCT 210 — конструкция и применение

Корпусные подшипники UCT 210 представляют собой сборочные единицы, в которых радиальный сферический двухрядный шарикоподшипник 1210 ATN9 смонтирован в разъемном корпусе с наклонным фланцем. Конструктивное исполнение UCT относится к узлам с двумя крепежными отверстиями, расположенными под углом, что обеспечивает монтаж на вертикальные и горизонтальные поверхности без дополнительных кронштейнов. Посадочный диаметр вала — 50 мм, что соответствует легкой серии диаметров 2 по ISO 15.

Базовая комплектация узла UCT 210 включает литой корпус из серого чугуна GC 240, встроенный подшипник с двухсторонним уплотнением и стопорный винт на внутреннем кольце. Внутреннее кольцо имеет цилиндрическое отверстие с допуском K7, что позволяет фиксировать узел на валу посредством двух установочных винтов М101,25 под углом 120. Такая схема осевого крепления исключает необходимость в дополнительных втулках и гайках, сокращая время монтажных работ на конвейерных линиях и в приводных станциях.

Технические параметры узла UCT 210

Сферический наружный диаметр подшипника составляет 90 мм, ширина внутреннего кольца — 30,2 мм. Номинальная динамическая грузоподъемность узла достигает 35,1 кН, статическая — 23,2 кН. Предельная частота вращения при пластичной смазке — 3800 об/мин. Узел сохраняет работоспособность в диапазоне температур от –20 C до +110 C при использовании стандартной литиевой смазки. Компенсация несоосности посадочных мест достигает 2, что критично для рамных конструкций сварных станин и транспортерных рольгангов.

Разъемная конструкция корпуса UCT 210 состоит из основания и крышки, стянутых двумя болтами М12. Такая компоновка упрощает ревизию подшипникового узла без демонтажа вала и шкива. Наклонный фланец с четырьмя отверстиями 14 мм обеспечивает жесткое крепление к опорной плите через болты М12. Межосевое расстояние крепежных отверстий — 130 130 мм, что стандартизировано для узлов типоразмера 210.

Материалы и защитные покрытия

Корпус UCT 210 отливается из чугуна с пластинчатым графитом, обеспечивающим высокую демпфирующую способность при ударных нагрузках. Наружная поверхность корпуса окрашена термостойкой порошковой эмалью синего или серого цвета, стойкой к воздействию минеральных масел и умеренно агрессивных сред. Подшипник 1210 ATN9 оснащен стальными сепараторами, центрированными по наружному кольцу, что повышает стабильность работы при знакопеременных нагрузках.

Уплотнения узла выполнены по схеме двойного контакта: войлочное кольцо в сочетании с нитрильным армированным манжетом. Такая система защищает смазочный материал от вымывания и предотвращает проникновение абразивных частиц размером до 0,1 мм. Для пищевых производств и цехов с повышенной влажностью применяются модификации с дополнительным лабиринтным уплотнением и коррозионностойким покрытием корпуса.

Применение узлов UCT 210 в промышленном оборудовании

Узлы UCT 210 востребованы в приводах ленточных конвейеров, скребковых транспортеров и элеваторов, где требуется восприятие радиальных нагрузок при умеренных осевых усилиях. Наклонный фланец позволяет монтировать узел на боковые стенки бункеров, рамы вибрационных грохотов и корпуса вентиляционных установок. В сельскохозяйственной технике данные корпусные подшипники устанавливаются на валы шнековых погрузчиков и транспортеров зерна.

В металлургическом оборудовании UCT 210 применяются в рольгангах агрегатов поперечной резки и правильных машин. В деревообрабатывающей промышленности узлы работают на валах фуговальных и рейсмусовых станков, а также в цепных конвейерах линий сортировки пиломатериалов. Для насосных агрегатов и воздуходувок с частотой вращения до 3000 об/мин узел обеспечивает стабильный ресурс при условии регулярного пополнения смазки через пресс-масленку.

Сравнение исполнений корпусных узлов серии UCT

При подборе узла UCT 210 для конкретного применения необходимо учитывать эквивалентную динамическую нагрузку, которая не должна превышать 70 % от номинальной грузоподъемности при постоянном режиме работы. Для оборудования с частыми пусками и торможениями, например крановых тележек или рольгангов реверсивного действия, расчетный ресурс снижается на 30–40 %.

Вопросы и ответы