Корпусные подшипники и подшипниковые узлы UCT 211 в Минске

Корпусные подшипники и подшипниковые узлы UCT 211: конструкция и применение

Подшипниковый узел UCT 211 — это сборочная единица, объединяющая сферический двухрядный самоустанавливающийся шарикоподшипник с коническим отверстием и разъемный корпус типа UCT. Посадочный диаметр вала составляет 55 мм, что соответствует серии диаметров 2 по ISO 15. Узел предназначен для работы в условиях умеренных радиальных и осевых нагрузок при наличии несоосности опор, которая компенсируется сферической поверхностью наружного кольца.

Конструкция корпуса UCT 211 предусматривает крепление к фундаменту через четыре отверстия в нижней плите, что обеспечивает повышенную жесткость опоры по сравнению с фланцевыми исполнениями. Разъемная плоскость корпуса проходит через ось вала, что упрощает монтаж и демонтаж без снятия приводного элемента. Внутреннее кольцо подшипника имеет коническое отверстие с конусностью 1:12, что позволяет регулировать радиальный зазор при натяге на коническую шейку вала или с использованием закрепительной втулки.

Материалы и исполнения

Корпус UCT 211 отливается из серого чугуна марки СЧ20 по ГОСТ 1412 или высокопрочного чугуна с шаровидным графитом. Для агрессивных сред и пищевой промышленности доступны исполнения из нержавеющей стали. Подшипниковая вставка 2211 комплектуется сепаратором из полиамида, армированного стекловолокном, или штампованным стальным сепаратором для высокотемпературных режимов. Уплотнения — двухкромочные нитрильные (NBR) с лабиринтным эффектом, рабочая температура — от –30 C до +110 C.

Смазка узла производится через пресс-масленку, расположенную в верхней части корпуса. Для тяжелых условий эксплуатации предусмотрена возможность установки дополнительного торцевого уплотнения и системы централизованной смазки. Антикоррозионная обработка корпуса выполняется грунт-эмалью, стойкой к маслам и смазкам.

Технические характеристики UCT 211

Особенности монтажа и эксплуатации

Установка узла UCT 211 на вал выполняется с помощью закрепительной втулки H2311 или непосредственно на коническую шейку. При монтаже на втулку необходим контроль радиального зазора: уменьшение зазора на 0,025–0,035 мм обеспечивает оптимальный натяг. После фиксации внутреннего кольца стопорной шайбой и гайкой узел самоустанавливается в корпусе, компенсируя прогибы вала и неточности расточки посадочных мест.

Корпус UCT 211 применяется в приводных станциях ленточных конвейеров, вентиляционных установках, зерноочистительных машинах, насосных агрегатах и редукторных механизмах. Узел рассчитан на работу при температурах окружающей среды от –40 C до +90 C без изменения свойств смазочного материала. Для высокоскоростных режимов рекомендуется использовать исполнение с сепаратором из полиамида, обеспечивающее снижение уровня шума и вибрации.

Вопросы и ответы