Линейная арматура для воздушных ЛЭП ГПГ-1.6-11-450А-16-20 в Минске

Линейная арматура для воздушных ЛЭП ГПГ-1.6-11-450А-16-20: технические характеристики и применение

ГПГ-1.6-11-450А-16-20 — это поддерживающий гаситель вибрации, предназначенный для защиты проводов и грозозащитных тросов воздушных линий электропередачи от усталостных повреждений, вызванных ветровыми колебаниями. Данная модель относится к категории линейной арматуры и рассчитана на конкретные параметры подвески, что определяет её применение на линиях с определёнными механическими нагрузками.

Конструкция гасителя ГПГ-1.6-11-450А-16-20 включает стальной трос с двумя чугунными грузами, закреплёнными на его концах, и зажимной элемент для фиксации на проводе. Маркировка расшифровывается следующим образом: ГПГ — гаситель вибрации поддерживающий грузового типа; 1.6 — диаметр троса, мм; 11 — длина троса, мм (в дециметрах); 450А — масса груза, г; 16–20 — диапазон диаметров проводов или тросов, для которых предназначен гаситель, мм.

Основная функция ГПГ-1.6-11-450А-16-20 — поглощение энергии ветровых колебаний в диапазоне частот, характерных для пролётов длиной 150–500 м. При воздействии ветра на провод возникают автоколебания с частотой 10–50 Гц, которые без демпфирования приводят к накоплению усталостных напряжений в точках крепления арматуры. Гаситель преобразует механическую энергию колебаний в тепловую за счёт трения между прядями троса и внутреннего трения в материале грузов.

Конструктивные особенности и материалы

Трос гасителя изготавливается из оцинкованной стальной проволоки с временным сопротивлением разрыву не менее 1370 МПа, что обеспечивает стойкость к знакопеременным нагрузкам. Грузы отливаются из серого чугуна марки СЧ20 и подвергаются горячему цинкованию для защиты от коррозии в условиях атмосферных воздействий. Зажимной элемент выполняется из алюминиевого сплава АД31Т1, что исключает гальваническую коррозию при контакте с алюминиевыми проводами.

Крепление гасителя на проводе осуществляется с помощью болтового соединения с моментом затяжки 25–35 Нм. Зажим снабжён алюминиевой подушкой, предохраняющей провод от механических повреждений и обеспечивающей равномерное распределение контактного давления. Диапазон диаметров 16–20 мм охватывает провода марок АС-95/16, АС-120/19, АС-150/24, а также грозозащитные тросы диаметром до 20 мм.

Условия эксплуатации и монтаж

Гаситель ГПГ-1.6-11-450А-16-20 рассчитан на работу в диапазоне температур от –60 до +50 C, что позволяет применять его во всех климатических зонах РФ, включая районы с холодным климатом по ГОСТ 15150. Установка производится на расстоянии 500–1000 мм от поддерживающего зажима или зажима анкерной петли в зависимости от диаметра провода и длины пролёта.

Количество гасителей на один пролёт определяется расчётом в зависимости от удельной нагрузки от ветра и длины пролёта. Для пролётов длиной до 300 м достаточно одного гасителя на провод, для пролётов 300–500 м устанавливают два гасителя с каждой стороны поддерживающей гирлянды. При монтаже необходимо обеспечить перпендикулярность плоскости грузов относительно оси провода и отсутствие перекручивания троса гасителя.

Технические параметры

Области применения

Гасители ГПГ-1.6-11-450А-16-20 применяются на воздушных линиях электропередачи напряжением 35–220 кВ, а также на распределительных сетях 6–10 кВ с проводами увеличенного диаметра. Основные объекты установки:

• магистральные ЛЭП 110–220 кВ на металлических и железобетонных опорах;
• распределительные сети 35 кВ в районах с интенсивными ветровыми нагрузками;
• переходы через водные преграды и ущелья с длиной пролёта до 500 м;
• подходы к подстанциям и распределительным устройствам, где требуется защита от вибрации на коротких анкерных участках;
• грозозащитные тросы на линиях с тросовой защитой фазных проводов.

Выбор гасителя ГПГ-1.6-11-450А-16-20 обоснован для проводов с диаметром 16–20 мм, эксплуатируемых при среднегодовых температурах от –20 до +30 C и скоростях ветра до 40 м/с. При более высоких ветровых нагрузках требуется индивидуальный расчёт с учётом стрел провеса и натяжения провода в анкерном пролёте.

Вопросы и ответы