Линейная арматура для воздушных ЛЭП ПРР-35-1: поддерживающий роликовый зажим для проводов 35 кВ
ПРР-35-1 — поддерживающий роликовый зажим линейной арматуры, применяемый на воздушных линиях электропередачи класса напряжения 35 кВ. Изделие устанавливается на промежуточных опорах и обеспечивает подвижное удержание провода в габаритном ролике, снижая тяговое усилие при монтаже и предотвращая истирание алюминиевых и сталеалюминиевых проводов. Конструктивно зажим состоит из корпуса с роликом, прижимной скобы и крепёжного узла под штыревой или подвесной изолятор.
Основное назначение ПРР-35-1 — монтаж и раскатка проводов на анкерно-угловых и промежуточных опорах воздушных ЛЭП 35 кВ, а также временное удержание провода при выполнении ремонтных работ без демонтажа гирлянд изоляторов. Роликовая схема позволяет протягивать провод через зажим без задиров и овализации токопроводящей жилы.
Технические характеристики
| Параметр | Значение | Единица | Условие | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Номинальное напряжение | 35 | кВ | класс ЛЭП | промежуточные опоры |
| Диаметр провода | 11–20 | мм | АС, А, АСК | роликовый канал |
| Разрушающая нагрузка | не менее 12 | кН | растяжение | испытание узла |
| Масса | 1,8–2,4 | кг | в сборе | без изолятора |
| Материал корпуса | сталь | — | горячее цинкование | ГОСТ 9.307 |
| Рабочая температура | –60…+50 | C | эксплуатация | УХЛ1 |
Конструкция и материалы
Корпус ПРР-35-1 выполняется методом горячей штамповки из конструкционной стали с последующим горячим цинкованием покрытия не менее 60 мкм, что обеспечивает коррозионную стойкость в атмосфере промышленного типа II по ГОСТ 15150. Ролик изготавливается из антифрикционного материала или стали с полимерным покрытием, вращается на оси с бронзовой втулкой. Прижимная скоба фиксирует провод в канале ролика и исключает его выхлёстывание при ветровых нагрузках.
- Крепёжный узел — палец, шплинт, стопорная шайба.
- Присоединение — штыревой изолятор ШФ-35 или подвесная гирлянда.
- Покрытие — горячее цинкование, толщина 60–90 мкм.
- Ролик — сталь с антифрикционным покрытием или полиамид.
- Класс защиты от коррозии — УХЛ1 по ГОСТ 15150.
Область применения
Зажим ПРР-35-1 востребован при сооружении и реконструкции воздушных ЛЭП 35 кВ в распределительных сетях, на подстанциях 35/10 кВ, в системах электроснабжения промышленных предприятий, нефтегазовых промыслов и железнодорожной инфраструктуры. Применяется на промежуточных опорах с штыревыми и подвесными изоляторами, при монтаже проводов АС 70/11, АС 95/16, АС 120/19, а также при выполнении ремонтных работ под напряжением с использованием телескопических вышек и монтажных лебёдок.
- Распределительные сети 35 кВ.
- Подстанции 35/10 кВ и 35/6 кВ.
- Промышленные системы электроснабжения.
- Нефтегазовые промыслы и трубопроводная инфраструктура.
- Контактная сеть и линии СЦБ железных дорог.
Монтаж и эксплуатация
Установка ПРР-35-1 выполняется на штыревой изолятор или в подвесную гирлянду с помощью пальца и шплинта. При раскатке провод укладывается в роликовый канал, прижимная скоба закрывается и фиксируется. Момент затяжки крепёжных элементов — 20–25 Нм. В процессе эксплуатации проводится визуальный осмотр состояния цинкового покрытия, проверка свободы вращения ролика и отсутствия деформации скобы. Периодичность осмотра — не реже одного раза в год, при ветровых и гололёдных нагрузках — после каждого экстремального воздействия.
Вопросы и ответы
Для проводов какого диаметра подходит ПРР-35-1?
Зажим рассчитан на провода диаметром 11–20 мм, включая АС 70/11, АС 95/16, АС 120/19 и аналогичные марки сталеалюминиевых проводов.
Какое покрытие используется для защиты от коррозии?
Корпус зажима подвергается горячему цинкованию с толщиной покрытия 60–90 мкм, что соответствует условиям эксплуатации УХЛ1 по ГОСТ 15150.
Можно ли применять зажим на ЛЭП 10 кВ?
ПРР-35-1 предназначен для линий 35 кВ. Для ЛЭП 10 кВ применяются аналогичные зажимы с соответствующим классом изоляции и меньшей разрушающей нагрузкой.
Какой момент затяжки крепежа при монтаже?
Рекомендуемый момент затяжки крепёжных элементов составляет 20–25 Нм. Превышение момента может привести к деформации скобы и повреждению цинкового покрытия.
