Линейная арматура для воздушных ЛЭП ПРР-35-1 в Минске


Линейная арматура для воздушных ЛЭП ПРР-35-1: поддерживающий роликовый зажим для проводов 35 кВ

ПРР-35-1 — поддерживающий роликовый зажим линейной арматуры, применяемый на воздушных линиях электропередачи класса напряжения 35 кВ. Изделие устанавливается на промежуточных опорах и обеспечивает подвижное удержание провода в габаритном ролике, снижая тяговое усилие при монтаже и предотвращая истирание алюминиевых и сталеалюминиевых проводов. Конструктивно зажим состоит из корпуса с роликом, прижимной скобы и крепёжного узла под штыревой или подвесной изолятор.

Основное назначение ПРР-35-1 — монтаж и раскатка проводов на анкерно-угловых и промежуточных опорах воздушных ЛЭП 35 кВ, а также временное удержание провода при выполнении ремонтных работ без демонтажа гирлянд изоляторов. Роликовая схема позволяет протягивать провод через зажим без задиров и овализации токопроводящей жилы.

Технические характеристики

ПараметрЗначениеЕдиницаУсловиеПримечание
Номинальное напряжение35кВкласс ЛЭПпромежуточные опоры
Диаметр провода11–20ммАС, А, АСКроликовый канал
Разрушающая нагрузкане менее 12кНрастяжениеиспытание узла
Масса1,8–2,4кгв сборебез изолятора
Материал корпусасталь—горячее цинкованиеГОСТ 9.307
Рабочая температура–60…+50CэксплуатацияУХЛ1

Конструкция и материалы

Корпус ПРР-35-1 выполняется методом горячей штамповки из конструкционной стали с последующим горячим цинкованием покрытия не менее 60 мкм, что обеспечивает коррозионную стойкость в атмосфере промышленного типа II по ГОСТ 15150. Ролик изготавливается из антифрикционного материала или стали с полимерным покрытием, вращается на оси с бронзовой втулкой. Прижимная скоба фиксирует провод в канале ролика и исключает его выхлёстывание при ветровых нагрузках.

  • Крепёжный узел — палец, шплинт, стопорная шайба.
  • Присоединение — штыревой изолятор ШФ-35 или подвесная гирлянда.
  • Покрытие — горячее цинкование, толщина 60–90 мкм.
  • Ролик — сталь с антифрикционным покрытием или полиамид.
  • Класс защиты от коррозии — УХЛ1 по ГОСТ 15150.

Область применения

Зажим ПРР-35-1 востребован при сооружении и реконструкции воздушных ЛЭП 35 кВ в распределительных сетях, на подстанциях 35/10 кВ, в системах электроснабжения промышленных предприятий, нефтегазовых промыслов и железнодорожной инфраструктуры. Применяется на промежуточных опорах с штыревыми и подвесными изоляторами, при монтаже проводов АС 70/11, АС 95/16, АС 120/19, а также при выполнении ремонтных работ под напряжением с использованием телескопических вышек и монтажных лебёдок.

  • Распределительные сети 35 кВ.
  • Подстанции 35/10 кВ и 35/6 кВ.
  • Промышленные системы электроснабжения.
  • Нефтегазовые промыслы и трубопроводная инфраструктура.
  • Контактная сеть и линии СЦБ железных дорог.

Монтаж и эксплуатация

Установка ПРР-35-1 выполняется на штыревой изолятор или в подвесную гирлянду с помощью пальца и шплинта. При раскатке провод укладывается в роликовый канал, прижимная скоба закрывается и фиксируется. Момент затяжки крепёжных элементов — 20–25 Нм. В процессе эксплуатации проводится визуальный осмотр состояния цинкового покрытия, проверка свободы вращения ролика и отсутствия деформации скобы. Периодичность осмотра — не реже одного раза в год, при ветровых и гололёдных нагрузках — после каждого экстремального воздействия.

Вопросы и ответы

Для проводов какого диаметра подходит ПРР-35-1?

Зажим рассчитан на провода диаметром 11–20 мм, включая АС 70/11, АС 95/16, АС 120/19 и аналогичные марки сталеалюминиевых проводов.

Какое покрытие используется для защиты от коррозии?

Корпус зажима подвергается горячему цинкованию с толщиной покрытия 60–90 мкм, что соответствует условиям эксплуатации УХЛ1 по ГОСТ 15150.

Можно ли применять зажим на ЛЭП 10 кВ?

ПРР-35-1 предназначен для линий 35 кВ. Для ЛЭП 10 кВ применяются аналогичные зажимы с соответствующим классом изоляции и меньшей разрушающей нагрузкой.

Какой момент затяжки крепежа при монтаже?

Рекомендуемый момент затяжки крепёжных элементов составляет 20–25 Нм. Превышение момента может привести к деформации скобы и повреждению цинкового покрытия.