Линейная арматура для воздушных ЛЭП ПВС25-50-20 в Минске


Линейная арматура для воздушных ЛЭП ПВС25-50-20: зажимы спиральные поддерживающие

ПВС25-50-20 — спиральный поддерживающий зажим, предназначенный для крепления неизолированных проводов и грозозащитных тросов на промежуточных опорах воздушных линий электропередачи. Маркировка расшифровывается однозначно: ПВС — поддерживающий витой спиральный, 25 — минимальный диаметр закрепляемого провода в миллиметрах, 50 — максимальный диаметр, 20 — длина спирали в сантиметрах. Изделие относится к классу линейной арматуры, работающей в условиях постоянной вибрации, ветровых нагрузок и перепадов температур.

Конструкция и принцип работы

Зажим ПВС25-50-20 представляет собой набор спиральных прутков из высокопрочной стальной проволоки, скрученных в жгут. Прутки изготавливаются из оцинкованной стали с пределом прочности не ниже 1400 МПа. Внутренняя поверхность спирали покрыта абразивным составом, увеличивающим трение сцепления с проводом. Установка выполняется вручную наведением витков на провод без применения болтовых соединений и инструментов.

Принцип действия основан на распределении усилия вдоль участка провода длиной до 2000 мм. Спираль охватывает провод по винтовой линии, что исключает точечное давление и предотвращает пережигание или деформацию токоведущей жилы. Такая схема снижает амплитуду вибрации и защищает провод от усталостного разрушения в зоне подвеса.

Технические параметры

ПараметрЗначениеЕдиницаУсловиеСтандарт
Диапазон диаметров провода25–50ммноминальныйТУ 3449-
Длина спирали200ммв развёрнутом виде—
Разрушающая нагрузкане менее 12кНна растяжениеГОСТ 3241
Материал прутковсталь оцинкованная—покрытие ZnГОСТ 14959
Рабочая температура–60…+50Cэксплуатация—
Срок службыне менее 25летпри соблюдении монтажа—

Область применения

Зажимы ПВС25-50-20 устанавливаются на промежуточных опорах воздушных ЛЭП напряжением 35–220 кВ. Применяются в следующих условиях:

  • крепление проводов марок АС, АСК, АСУ в пролётах длиной до 300 м;
  • монтаж грозозащитных тросов сечением 35–70 мм на металлических и железобетонных опорах;
  • участки ВЛ с повышенной ветровой нагрузкой (III–V ветровой район по СП 20.13330);
  • переходы через инженерные сооружения, где требуется снижение вибрационного воздействия;
  • реконструкция существующих линий с заменой болтовых зажимов на спиральные.

Монтаж и эксплуатационные ограничения

Установка выполняется при температуре не ниже –20 C. Перед нанесением спирали поверхность провода очищается от грязи и льда. Недопустим монтаж на проводах с повреждённой наружной повивкой или следами коррозии. При установке на угловых опорах требуется дополнительная проверка угла отклонения — не более 30. Зажим не предназначен для натяжных функций: усилие натяжения передаётся на поддерживающую гирлянду изоляторов.

В процессе эксплуатации проводится визуальный осмотр спиралей не реже одного раза в год. При обнаружении смещения витков более чем на 50 мм от проектного положения зажим подлежит переустановке. Коррозионное поражение цинкового покрытия площадью свыше 10 % поверхности прутка является основанием для замены изделия.

Вопросы и ответы

Для каких диаметров проводов подходит зажим ПВС25-50-20?

Зажим рассчитан на провода и тросы диаметром от 25 до 50 мм. При выходе за указанный диапазон сцепление спирали с проводом снижается, что приводит к проскальзыванию под ветровой нагрузкой.

Можно ли устанавливать ПВС25-50-20 на угловых опорах?

Допускается при углах поворота трассы не более 30. При больших углах возрастает поперечная составляющая нагрузки, и спиральный зажим может сместиться вдоль провода.

Какой инструмент требуется для монтажа?

Монтаж выполняется без инструментов: спираль навивается вручную. Для контроля положения витков используется рулетка. При отрицательных температурах рекомендуется предварительный прогрев спирали до +10 C для повышения эластичности.

Как часто проверяют состояние зажимов на ВЛ?

Периодичность визуальных осмотров — не реже одного раза в год, а также после стихийных явлений (гололёд, шквал). Инструментальный контроль натяжения проводится при плановых ремонтах линии.