Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Листы из судовой стали D36 — конструкционный прокат для корпусных конструкций
Листы из судовой стали D36 — это высокопрочный плоский прокат, предназначенный для строительства корпусов судов и морских сооружений, эксплуатируемых при температурах до –20 C. Материал соответствует требованиям классификационных обществ (DNV, ABS, LR, РС) и поставляется с гарантией ударной вязкости при отрицательных температурах. Сталь D36 относится к категории повышенной прочности: минимальный предел текучести составляет 355 МПа, что позволяет снижать массу металлоконструкций без потери несущей способности.
Химический состав и механические свойства
Химический состав стали D36 легирован марганцем (1,0–1,6 %), ниобием, ванадием и титаном в микродозах, что обеспечивает мелкозернистую ферритно-перлитную структуру после нормализации или контролируемой прокатки. Содержание углерода ограничено 0,18 %, серы и фосфора — 0,035 % и 0,035 % соответственно. Такое сочетание гарантирует стабильные показатели прочности и свариваемости без предварительного подогрева при толщинах до 25 мм.
| Толщина, мм | Предел текучести, МПа | Временное сопротивление, МПа | Ударная вязкость KV при –20 C, Дж | Относительное удлинение, % |
|---|---|---|---|---|
| 8–16 | 355 | 490–620 | 34 | 21 |
| 17–25 | 355 | 490–620 | 34 | 21 |
| 26–40 | 355 | 490–620 | 34 | 21 |
Технологические особенности и свариваемость
Листы D36 поставляются в нормализованном или термомеханически обработанном состоянии (TMCP). Углеродный эквивалент (Ceq) не превышает 0,40 %, что обеспечивает сварку без риска образования холодных трещин при соблюдении стандартных режимов. Рекомендуемые сварочные материалы — электроды с основным покрытием класса E7018 или проволока для полуавтоматической сварки в среде CO. Для толстолистового проката свыше 30 мм допускается предварительный подогрев до 100–150 C.
Применение в судостроении и морской технике
- Наружная обшивка корпусов судов ледового класса и транспортных судов неограниченного района плавания.
- Поперечные и продольные переборки, стрингеры, флоры и другие элементы набора корпуса.
- Палубные конструкции и настилы грузовых танков нефтеналивных судов.
- Элементы морских стационарных платформ и ветроэнергетических установок.
- Днищевые и бортовые секции буксиров, земснарядов и портовой техники.
Преимущества использования стали D36
Применение листов D36 в сравнении с обычной судостроительной сталью A36 позволяет уменьшить толщину обшивки на 10–15 % при равной несущей способности. Это снижает общую массу корпуса, уменьшает расход сварочных материалов и сокращает трудоёмкость сборки секций. Прокат D36 также характеризуется повышенной стойкостью к хрупкому разрушению при динамических нагрузках, что критично для районов с низкими температурами эксплуатации.
Вопросы и ответы
Чем отличается сталь D36 от стали A36?
Сталь D36 имеет предел текучести 355 МПа против 235 МПа у A36, а также гарантированную ударную вязкость при –20 C. Это позволяет использовать D36 в более ответственных конструкциях с меньшей толщиной проката.
Какие толщины листов D36 доступны для поставки?
Стандартный диапазон толщин — от 6 до 80 мм. Наибольшее распространение получили листы 8–40 мм, используемые для корпусных секций и элементов набора.
Требуется ли предварительный подогрев при сварке листов D36?
Для толщин до 25 мм подогрев не требуется. При сварке проката свыше 30 мм рекомендуется подогрев до 100–150 C для предотвращения образования холодных трещин.
Какие сертификаты сопровождают поставку листов D36?
Прокат поставляется с сертификатом качества завода-изготовителя и, при необходимости, с сертификатом классификационного общества (DNV, ABS, LR, РС) по форме 3.2.