Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Маслобензостойкие пластины ТУ 38 014920-03-91: технические характеристики и применение
Маслобензостойкие пластины по ТУ 38 014920-03-91 — это рулонный и листовой материал на основе синтетических каучуков, предназначенный для изготовления уплотнительных элементов, работающих в контакте с нефтепродуктами, минеральными маслами, топливами и смазочными материалами. Технические условия регламентируют выпуск пластин толщиной от 1 до 20 мм, шириной рулона до 900 мм и длиной листа до 3000 мм. Материал сохраняет эластичность в интервале температур от –30 C до +90 C, а кратковременно выдерживает нагрев до +110 C.
Технические параметры и условия эксплуатации
Основой пластин служит маслобензостойкий каучук, наполненный техническим углеродом и вулканизующими агентами. Пластины выпускаются в двух исполнениях: технические (без тканевой прокладки) и с армирующей тканевой прослойкой. Армированные пластины применяются при повышенных давлениях рабочей среды — до 1,6 МПа в неподвижных соединениях.
| Показатель | Технические пластины | Армированные пластины | Метод испытания | Единица измерения |
|---|---|---|---|---|
| Условная прочность при растяжении | не менее 6,0 | не менее 10,0 | ГОСТ 270 | МПа |
| Относительное удлинение при разрыве | не менее 250 | не менее 200 | ГОСТ 270 | % |
| Твёрдость по Шору А | 55–75 | 60–80 | ГОСТ 263 | усл. ед. |
| Степень набухания в бензине БР-2 (24 ч, 23 C) | не более 20 | не более 18 | ГОСТ 9.030 | % |
| Степень набухания в масле И-20А (24 ч, 100 C) | не более 12 | не более 10 | ГОСТ 9.030 | % |
Области применения
Пластины по ТУ 38 014920-03-91 востребованы в следующих отраслях и системах:
- Нефтегазовая отрасль — уплотнение фланцевых соединений насосно-компрессорного оборудования, запорной арматуры и трубопроводов перекачки нефтепродуктов.
- Автомобилестроение — прокладки топливных баков, масляных поддонов, крышек распределительных валов и элементов топливной аппаратуры дизельных двигателей.
- Станкостроение — уплотнители гидравлических систем, работающих на минеральных маслах, и защитные манжеты узлов смазки.
- Химическая промышленность — прокладки аппаратов и ёмкостей, контактирующих с углеводородными средами и растворителями.
- Судостроение — уплотнения топливных и масляных систем судовых энергетических установок.
Технологические особенности и монтаж
Пластины раскраиваются на заготовки механическим способом — вырубкой штампами или резкой на гидравлических ножницах. Для получения прокладок сложной конфигурации применяется плазменная или лазерная резка. При монтаже в неподвижных соединениях рекомендуется создавать удельное давление на прокладку не менее 5 МПа для обеспечения герметичности. В подвижных соединениях пластины применяются в качестве защитных манжет при скоростях скольжения до 0,5 м/с.
Материал совместим с минеральными маслами, дизельным топливом, бензинами, керосином, смазками на углеводородной основе. Ограниченно стоек к ароматическим углеводородам и кетонам. Не рекомендуется эксплуатация в контакте с тормозными жидкостями на гликолевой основе и сложными эфирами.
Вопросы и ответы
Какая максимальная рабочая температура маслобензостойких пластин по ТУ 38 014920-03-91?
Длительная рабочая температура не превышает +90 C. Кратковременный нагрев до +110 C допускается без потери герметизирующих свойств, однако при этом снижается эластичность материала.
Чем отличаются технические пластины от армированных?
Армированные пластины содержат тканевую прослойку, которая повышает прочность при растяжении до 10 МПа и позволяет применять их в соединениях с рабочим давлением до 1,6 МПа. Технические пластины без армирования используются при меньших давлениях и в условиях, где требуется высокая эластичность.
Какой бензин используется для испытания на набухание?
Стандартное испытание проводится в бензине БР-2 по ГОСТ 9.030 при температуре 23 C в течение 24 часов. Степень набухания не должна превышать 20 % для технических пластин.
Можно ли использовать пластины в контакте с тормозной жидкостью?
Нет. Тормозные жидкости на гликолевой основе и сложные эфиры вызывают интенсивное набухание и разрушение материала. Для таких сред применяются уплотнения на основе этиленпропиленовых или фторкаучуков.