Мембрана резинотканевая тарельчатая для тормозной камеры Тип 24 в Минске

Мембрана резинотканевая тарельчатая для тормозной камеры Тип 24

Мембрана резинотканевая тарельчатая для тормозной камеры Тип 24 — эластичный рабочий элемент пневматического тормозного привода грузовых автомобилей, автобусов и прицепной техники, устанавливаемый в камеру типа 24 (эффективная площадь поршня 24 кв. дюйма, что соответствует 154,8 см). Изделие преобразует давление сжатого воздуха в возвратно-поступательное перемещение штока, обеспечивая разжим колодок барабанного механизма или ход исполнительного элемента дискового тормоза.

Конструктивно деталь представляет собой тарельчатую (диафрагменную) оболочку с кольцевым гофром и утолщённым бортом, армированную двумя-тремя слоями кордной ткани. Резиновая матрица на основе синтетического каучука (НК/СКИ-3, бутадиен-нитрильные или хлоропреновые композиции) вулканизируется совместно с тканью, что даёт монолитную структуру без расслоения под циклической нагрузкой. Тарельчатая геометрия обеспечивает нелинейную характеристику «ход — усилие»: начальный участок отличается повышенной жёсткостью, затем следует зона стабильного рабочего хода.

Технические параметры

Материалы и армирование

• Резиновая матрица — бутадиен-нитрильный каучук (NBR) либо хлоропрен (CR) с антиозонантами и противостарителями.
• Армирующий каркас — кордная ткань на основе полиамидных или полиэфирных нитей, уложенных крест-накрест.
• Борт — утолщённый вулканизованный кольцевой фланец под зажим фланца камеры.
• Гофр — кольцевая складка, компенсирующая осевое перемещение без потери герметичности.
• Покрытие — антифрикционная посыпка либо тальк для исключения слипания при монтаже.

Применение

Мембрана типа 24 устанавливается в тормозные камеры пневмопривода грузовых автомобилей семейств КамАЗ, МАЗ, ГАЗ, Урал, а также в прицепы и полуприцепы с тормозными системами Wabco, Knorr-Bremse, Haldex. Типовые узлы — задний и передний контуры рабочей тормозной системы, стояночный тормоз с энергоаккумулятором, привод разжимного кулака барабанного механизма. В автобусной технике деталь работает в составе камер с пружинным энергоаккумулятором, обеспечивая аварийное и стояночное торможение.

Условия эксплуатации включают циклическое нагружение с частотой до 1 Гц, воздействие влаги, минеральных масел, антигололёдных реагентов и перепадов температур от –50 C до +70 C. Армирующий каркас воспринимает растягивающие усилия, резиновая матрица обеспечивает герметичность и возврат в исходное положение.

Критерии выбора и совместимость

• Соответствие типоразмеру камеры — Тип 24, посадочный диаметр и профиль борта.
• Совместимость с типом энергоаккумулятора (пружинный или поршневой).
• Стойкость к рабочей среде — маслостойкость NBR, озоностойкость CR.
• Диапазон рабочих температур конкретной климатической зоны.
• Ресурс по числу циклов и допустимый ход штока.

Вопросы и ответы