Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Модель:tm2204203
0 р.
Мембрана резинотканевая тарельчатая для тормозной камеры Тип 9
Мембрана резинотканевая тарельчатая для тормозной камеры Тип 9 — эластичный рабочий элемент пневматического тормозного привода, преобразующий давление сжатого воздуха в возвратно-поступательное перемещение штока. Тип 9 обозначает типоразмер тормозной камеры с эффективной площадью поршня около 9 дюймов (58 см), что соответствует усилию на штоке порядка 4,5–5,5 кН при рабочем давлении 0,5–0,8 МПа. Тарельчатая (диафрагменная) геометрия обеспечивает ход штока до 60–70 мм без потери герметичности.
Конструктивно изделие представляет собой тканевый каркас из полиамидной или полиэфирной кордной ткани, завулканизированный в резиновую матрицу. Каркас воспринимает знакопеременные нагрузки и ограничивает радиальное растяжение, резиновое покрытие обеспечивает герметичность рабочей полости. Тарельчатая форма профиля исключает применение возвратной пружины в ряде схем и снижает паразитный объём камеры.
Технические параметры
| Параметр | Значение | Единица | Условие | Метод контроля |
|---|---|---|---|---|
| Эффективная площадь | 58 | см | номинал | расчёт по типоразмеру |
| Рабочее давление | 0,5–0,8 | МПа | пневмопривод | ГОСТ 4364 |
| Ход штока | до 70 | мм | полный | стендовые испытания |
| Температура эксплуатации | –45…+80 | C | окружающая среда | ГОСТ 15152 |
| Твёрдость резины | 55–70 | Shore A | упругая основа | ГОСТ 263 |
| Условная прочность | 8,0 | МПа | при растяжении | ГОСТ 270 |
| Относительное удлинение | 300 | % | при разрыве | ГОСТ 270 |
Материалы и исполнение
- Резиновая смесь на основе синтетического каучука (СКИ, СКМС) с озоностойкими и морозостойкими добавками.
- Каркас — кордная ткань на основе полиамида (нейлон) или полиэфира, уложенная в 1–2 слоя.
- Армирующие кольца по наружному диаметру для фиксации в фланце тормозной камеры.
- Исполнение для умеренного климата (У) и холодного климата (ХЛ) по ГОСТ 15150.
- Стойкость к тормозной жидкости на минеральной и синтетической основе при контакте.
Применение
Мембрана Тип 9 устанавливается в тормозные камеры пневматических систем грузовых автомобилей, автобусов, прицепов и полуприцепов, а также в стояночные и запасные тормозные контуры. Типовые узлы — камеры тормозные передних и задних осей, энергоаккумуляторы, пневмоцилиндры тормозных механизмов. Эксплуатационные условия включают циклическое нагружение с частотой до 0,5–1,0 Гц, воздействие влаги, дорожных реагентов и перепадов температур.
Критерии выбора и замены
- Соответствие типоразмеру камеры (Тип 9, Тип 12, Тип 16, Тип 20, Тип 24, Тип 30).
- Проверка посадочных диаметров и высоты профиля тарелки.
- Контроль отсутствия трещин, расслоений каркаса и остаточной деформации.
- Учёт рабочего давления и температурного диапазона конкретной тормозной системы.
- Совместимость с материалом фланца и уплотнительных элементов.
Вопросы и ответы
Чем отличается мембрана Тип 9 от Тип 12?
Тип 9 имеет эффективную площадь около 58 см, Тип 12 — около 77 см. При одинаковом давлении мембрана Тип 12 развивает большее усилие на штоке, поэтому типоразмер выбирают по требуемому тормозному моменту и параметрам камеры.
При каком давлении работает мембрана Тип 9?
Номинальный рабочий диапазон — 0,5–0,8 МПа. Кратковременно допускается повышение до 1,0 МПа. Превышение давления ведёт к ускоренному износу каркаса и потере герметичности.
Какой ресурс у резинотканевой тарельчатой мембраны?
Ресурс определяется числом циклов нагружения и условиями эксплуатации. При стандартных режимах работы пневмопривода ресурс составляет не менее 500 000 циклов до появления признаков усталостного разрушения каркаса.
Можно ли эксплуатировать мембрану при отрицательных температурах?
Да, исполнение для холодного климата сохраняет эластичность до –45 C. При более низких температурах резиновая смесь теряет упругость, что приводит к растрескиванию и нарушению герметичности.