Муфта шарнирная 573-0306 в Минске

Муфта шарнирная 573-0306: характеристики и применение

Муфта шарнирная 573-0306 — соединительный узел карданной передачи, обеспечивающий передачу крутящего момента между валами, оси которых расположены под изменяющимся углом. Артикул 573-0306 относится к шарнирным муфтам закрытого типа с игольчатыми подшипниками скольжения, применяемым в приводах рабочего оборудования строительной и дорожной техники. Конструкция включает две вилки, крестовину с четырьмя шипами, игольчатые подшипники в чашках и уплотнительные манжеты, удерживающие пластичную смазку.

Технические параметры

Основной нормируемый показатель — допускаемый угол несоосности валов, который для данной модели составляет до 25 при номинальной частоте вращения. Крестовина воспринимает знакопеременные нагрузки, поэтому материал шипов — цементуемая легированная сталь с поверхностной твёрдостью 58–62 HRC и вязкой сердцевиной. Игольчатые ролики калибруются по диаметру с допуском не более 2 мкм, что снижает кромочные напряжения в зоне контакта.

Конструктивные особенности

Шарнирная муфта 573-0306 выполнена по схеме жёсткого карданного шарнира неравных угловых скоростей. Уплотнение чашек подшипников — двухкромочные манжеты с пыльником, защищающие дорожки качения от абразивной пыли и влаги. Осевая фиксация крестовины обеспечивается стопорными кольцами в канавках вилок. Балансировка узла выполняется до класса G16 по ISO 1940, что критично при частоте выше 800 об/мин.

• Вилки — штампованные из стали 40Х, термообработка до 28–32 HRC
• Крестовина — цементация на глубину 1,2–1,8 мм
• Подшипники — игольчатые однорядные без внутреннего кольца
• Смазка — литиевая, закладка на весь срок службы
• Манжеты — нитрильный каучук NBR, стойкость к СОЖ и маслу

Область применения

Муфта устанавливается в карданных валах привода хода и рабочего оборудования: траншеекопателей, автокранов, бурильно-крановых машин, коммунальной техники. В приводах насосов НШ и гидромоторов серии 310 узел компенсирует монтажные перекосы редуктора и вала отбора мощности. Эксплуатация в условиях вибрации и ударных нагрузок требует периодического контроля люфта крестовины.

Монтаж и обслуживание

При установке обеспечивается соосность фланцев с отклонением не более 0,3 мм на 100 мм длины вала. Крепёж затягивается моментом 45–60 Нм. Диагностика выполняется по осевому люфту крестовины: предельное значение — 0,15 мм, при превышении узел заменяется в сборе. Пополнение смазки через пресс-маслёнку проводится каждые 250 моточасов при работе в запылённой среде.

Вопросы и ответы