Муфта шарнирная 573-0307 в Минске

Муфта шарнирная 573-0307: характеристики и применение

Муфта шарнирная 573-0307 — соединительный узел карданной передачи, обеспечивающий передачу крутящего момента между валами, оси которых пересекаются под изменяющимся углом. Артикул 573-0307 соответствует конструкции с крестовиной и игольчатыми подшипниками закрытого типа, рассчитанной на работу в составе трансмиссий спецтехники и промышленного оборудования. Узел относится к классу жёстких шарниров неравных угловых скоростей и не компенсирует осевые смещения — для этого в приводе предусматривают шлицевые или телескопические секции.

Конструктивные особенности

Основу составляет крестовина с четырьмя цапфами, установленная в вилках на игольчатых подшипниках. Уплотнение подшипниковых узлов выполняется двухкромочными манжетами, удерживающими пластичную смазку и отсекающими абразивную пыль. Балансировка узла в сборе выполняется по классу точности, соответствующему частоте вращения до 3000 об/мин. Посадочные отверстия под крепёж обрабатываются по H7, что исключает люфт при монтаже на фланец.

• Материал вилок — сталь 40Х, закалка ТВЧ до 45–52 HRC
• Материал крестовины — сталь 20ХГНМ, цементация на глубину 0,8–1,2 мм
• Подшипники — игольчатые однорядные по ГОСТ 6870
• Смазка — литиевая NLGI 2, рабочий диапазон –40…+120 C

Технические параметры

Области применения

Узел востребован в приводах рабочего оборудования, где валы расположены несоосно и угол меняется в процессе работы. Типовые места установки — карданные валы отбора мощности тракторов, приводы насосов автобетоносмесителей, трансмиссии буровых установок, рольганги прокатных станов.

• Сельхозтехника — валы отбора мощности, приводы жаток и измельчителей
• Строительная техника — приводы бетононасосов, лебёдок, компрессоров
• Горнодобывающее оборудование — конвейерные приводы, буровые станки
• Металлургия — рольганги, правильные машины, тянущие устройства

Монтаж и обслуживание

При установке контролируют соосность фланцев и момент затяжки крепежа. Перекос сверх допустимого угла вызывает ускоренный износ игольчатых подшипников и вибрацию. Обслуживание сводится к периодической подаче смазки через пресс-маслёнку и проверке осевого люфта вилок. При появлении стука или нагрева корпуса выше 80 C узел снимают для ревизии.

Вопросы и ответы