Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Несимметричный полособульб E27S: характеристики и применение
Несимметричный полособульб E27S — профиль с несимметричной относительно стенки полкой, поставляемый по стандарту EN 10067:2005 (ранее DIN 1017). Буква E обозначает серию профиля, число 27 — высоту стенки в сантиметрах, индекс S — исполнение с утолщённой стенкой и увеличенной полкой. Профиль применяется в судовом наборе корпуса, где требуется одностороннее крепление обшивки и повышенная устойчивость к продольному изгибу.
Геометрические параметры и допуски
Полособульб E27S имеет высоту 270 мм, ширину полки 90 мм, толщину стенки 12 мм и толщину полки 16 мм. Теоретическая масса — 38,7 кг/м. Радиусы скругления внутренних углов — не менее 6 мм, что снижает концентрацию напряжений при сварке. Допуски по высоте — 4 мм, по ширине полки — 3 мм, по толщине стенки — 0,8 мм. Кривизна на длине 1 м не превышает 2 мм, скручивание — 1,5 мм/м.
Профиль изготавливается горячей прокаткой из судостроительных сталей нормальной и повышенной прочности. Поставляется длиной 6–12 м, с обрезкой под прямым углом и без термической обработки, если иное не указано в заказе.
Материалы и механические свойства
Полособульб E27S прокатывается из сталей категорий A, B, D, E, AH32–EH36 по правилам классификационных обществ. Для каждой категории нормируются предел текучести, временное сопротивление и ударная вязкость при отрицательных температурах.
| Категория стали | Предел текучести, МПа | Временное сопротивление, МПа | Ударная вязкость KV, Дж | Температура испытаний, C |
|---|---|---|---|---|
| A | 235 | 400–520 | 27 | +20 |
| D | 235 | 400–520 | 27 | –20 |
| E | 235 | 400–520 | 27 | –40 |
| AH36 | 355 | 490–620 | 34 | 0 |
| EH36 | 355 | 490–620 | 34 | –40 |
Сортамент и стандарты
- EN 10067:2005 — горячекатаные полособульбовые профили для судостроения.
- DIN 1017 — исторический стандарт на несимметричные полособульбы.
- Правила РМРС — требования к судостроительным профилям и сталям.
- Правила DNV, LR, ABS, BV — допуск профилей для корпусных конструкций.
- EN 10204 — сертификация 3.1 и 3.2 по результатам испытаний.
Применение в судовых конструкциях
Полособульб E27S устанавливается в качестве продольного и поперечного набора корпуса судна. Конкретные зоны:
- Днищевой и бортовой набор — продольные рёбра жёсткости наружной обшивки.
- Второе дно — балки продольного набора в междудонном пространстве.
- Палубы — подкрепления под грузовые и балластные операции.
- Переборки — вертикальные стойки и горизонтальные рёбра.
- Надстройки и рубки — каркас лёгких конструкций.
Профиль приваривается к обшивке односторонним угловым швом, что снижает трудоёмкость по сравнению с симметричными полособульбами. При монтаже в танках и цистернах учитывается необходимость герметичности сварного соединения и доступности для осмотра.
Технология монтажа и сварки
Сварка выполняется полуавтоматом в среде CO или под флюсом. Для сталей категорий D, E, AH36, EH36 требуется предварительный подогрев до 100–150 C при толщине стенки свыше 20 мм. Погонная энергия ограничивается 3,5 кДж/мм для сохранения ударной вязкости в зоне термического влияния. После сварки выполняется визуальный и ультразвуковой контроль швов в объёме, установленном классификационным обществом.
Вопросы и ответы
Чем полособульб E27S отличается от E27?
Индекс S обозначает исполнение с увеличенной толщиной стенки и полки. У E27S стенка — 12 мм, полка — 16 мм, у E27 — 10 мм и 14 мм соответственно. Это повышает момент сопротивления профиля при изгибе.
Из каких сталей прокатывается E27S?
Профиль изготавливается из судостроительных сталей категорий A, B, D, E нормальной прочности и AH32–EH36 повышенной прочности. Выбор категории определяется расчётной температурой эксплуатации и требованиями классификационного общества.
Какой стандарт регламентирует размеры E27S?
Размеры и допуски установлены EN 10067:2005. Исторически профиль соответствовал DIN 1017. Допуск к применению в корпусных конструкциях подтверждается правилами РМРС, DNV, LR, ABS или BV.
Как контролируется качество сварного соединения?
После приварки к обшивке выполняется визуальный контроль, ультразвуковая дефектоскопия и, при необходимости, контроль герметичности в танках. Объём контроля устанавливается классификационным обществом в зависимости от зоны корпуса.