Однорядная подвеска со сплошным основанием и одной тягой ОСТ 36-17-85 в Минске

Однорядная подвеска со сплошным основанием и одной тягой ОСТ 36-17-85

Однорядная подвеска со сплошным основанием и одной тягой по ОСТ 36-17-85 — унифицированное крепёжное изделие для систем трубопроводов, предназначенное для восприятия вертикальных нагрузок от массы трубы, изоляции и транспортируемой среды. Конструкция включает сплошное основание (опорную плиту), одну тягу (резьбовую шпильку) и хомут, охватывающий трубопровод. Изделие применяется при монтаже технологических и инженерных трубопроводов с расчётной температурой среды от –40 C до +300 C и номинальным давлением до 1,6 МПа.

Конструктивные особенности и параметры

Сплошное основание подвески выполняется из полосовой или листовой стали и обеспечивает распределение нагрузки по площади опорной поверхности строительной конструкции. Одна тяга представляет собой резьбовой стержень, регулирующий высотное положение трубопровода при монтаже и компенсирующий отклонения до 30 мм. Хомут изготавливается методом горячей штамповки или гибки с последующей сваркой. Все элементы подвески проходят антикоррозионную обработку — грунтование и окрашивание, а по требованию заказчика — горячее цинкование.

Материалы и исполнение

• Основание — сталь Ст3сп5 по ГОСТ 380, толщина листа 4–8 мм.
• Тяга — сталь 20 по ГОСТ 1050, резьба метрическая по ГОСТ 24705.
• Хомут — сталь 09Г2С по ГОСТ 19281 для температур до –40 C.
• Покрытие — грунт ГФ-021, эмаль ПФ-115; горячее цинкование по ГОСТ 9.307.
• Сварные швы — по ГОСТ 14771, контроль визуально-измерительный.

Область применения

Подвеска ОСТ 36-17-85 востребована при прокладке трубопроводов в промышленных цехах, насосных станциях, тепловых пунктах и на технологических эстакадах. Изделие применяется в системах отопления, водоснабжения, пароснабжения, а также в технологических линиях нефтегазовой и химической отраслей. Сплошное основание позволяет крепить подвеску к железобетонным перекрытиям, металлическим балкам и строительным конструкциям анкерными болтами или приваркой. Одна тяга обеспечивает простоту монтажа и возможность оперативной юстировки положения трубы без демонтажа хомута.

Условия эксплуатации и монтажа

Монтаж подвески выполняется после установки строительных конструкций и до начала изоляционных работ. Расстояние между подвесками определяется расчётом и обычно составляет 2–4 м для трубопроводов малых диаметров и 4–6 м для диаметров свыше 200 мм. При эксплуатации в условиях вибрации рекомендуется применять дополнительные демпфирующие прокладки между хомутом и трубой. Подвеска не предназначена для восприятия горизонтальных нагрузок и осевых усилий, возникающих при температурных деформациях, — для этих целей применяются скользящие и направляющие опоры.

Вопросы и ответы