Остряковые рельсы ОР43 в Минске

Остряковые рельсы ОР43: характеристики и применение в стрелочных переводах

Остряковые рельсы ОР43 — профильный прокат для изготовления остряков стрелочных переводов железнодорожного пути. Профиль ОР43 унифицирован с рельсом типа Р43 по высоте и ширине подошвы, однако имеет асимметричную головку со скошенной нерабочей гранью, что обеспечивает плотное прилегание остряка к рамному рельсу и плавный отвод гребня колесной пары. Масса одного погонного метра — 44,65 кг. Стандартная длина — 12,5 м; по согласованию изготавливаются мерные отрезки под конкретный перевод.

Продукция выпускается по отраслевым стандартам стрелочного производства из углеродистой стали марок Ст6сп, 60Г, 65Г, 70Г. Твердость головки после термической обработки — 255–341 НВ, что снижает абразивный износ при прохождении подвижного состава. Предел прочности — не менее 785 МПа, предел текучести — от 440 МПа. Ударная вязкость при температуре –40 C — не ниже 25 Дж/см.

Конструктивные особенности профиля

Асимметричная головка ОР43 имеет ширину 70 мм и переменную толщину по сечению. Строжка боковой грани выполняется с уклоном, соответствующим углу строжки рамного рельса, что исключает образование ступеньки в зоне острия. Шейка толщиной 16,5 мм воспринимает изгибающий момент при динамическом воздействии колес. Подошва шириной 114 мм опирается на подкладки стрелочного гарнитура.

• Высота профиля — 140 мм
• Ширина головки — 70 мм
• Ширина подошвы — 114 мм
• Толщина шейки — 16,5 мм
• Площадь поперечного сечения — 57,0 см
• Момент инерции относительно горизонтальной оси — 1489 см

Технические параметры

Области применения

Остряки из профиля ОР43 устанавливаются в стрелочных переводах марок 1/9 и 1/11, укладываемых на станционных путях, подъездных ветках промышленных предприятий и в депо. Профиль применяется в переводных брусьях с деревянными и железобетонными основаниями. В горнорудной промышленности остряки ОР43 работают на путях с осевой нагрузкой до 25 тс и скоростями движения до 40 км/ч.

• Стрелочные переводы марки 1/9 на станционных путях
• Переводы марки 1/11 в подъездных путях промузлов
• Пути депо и ремонтных цехов локомотивных хозяйств
• Технологические пути горно-обогатительных комбинатов
• Соединительные пути сортировочных горок

Монтаж и эксплуатация

Установка остряка выполняется на стрелочных подкладках с прижатием к рамному рельсу через упорные накладки. Зазор между остряком и рамным рельсом в прижатом положении — не более 4 мм. Смазка трущихся поверхностей производится графитовой смазкой. Периодический контроль износа головки проводится шаблоном ЦУП-2Д; предельный вертикальный износ — 6 мм.

Вопросы и ответы