Остряковые рельсы ОР75 в Минске

Остряковые рельсы ОР75: характеристики, применение и монтаж в стрелочных переводах

Остряковые рельсы ОР75 — профильный прокат специального назначения, применяемый в качестве подвижного элемента стрелочного перевода. В отличие от стандартных железнодорожных рельсов типа Р75, остряк ОР75 имеет асимметричную форму поперечного сечения с уменьшенной высотой головки и удлинённой шейкой, что обеспечивает плотное прилегание к рамному рельсу и плавный отвод подвижного состава. Профиль регламентируется отраслевыми стандартами и чертежами стрелочных переводов, увязанными с ГОСТ 7173 и ГОСТ 16277 для рамных рельсов.

Конструктивные особенности профиля ОР75

Остряк изготавливается методом горячей прокатки или фрезеровки из рельсовой стали с последующей механической обработкой строжкой. Ключевое отличие от рамного рельса — односторонний или двусторонний строганый клин, формирующий заострённую часть (перо) и корневую зону. Геометрия пера обеспечивает зазор между остряком и рамным рельсом не более 1–2 мм в прижатом положении, что критично для безопасности движения на стрелочных переводах марки 1/9, 1/11, 1/18.

Материал остряка — углеродистая рельсовая сталь с повышенным содержанием марганца, обеспечивающая твёрдость рабочей поверхности головки 320–380 HB после термической обработки. Упрочнение выполняется объёмной закалкой или поверхностной индукционной закалкой с последующим отпуском.

Технические параметры

Марки стали и исполнения

• Сталь марки 76ХФ — хромистая рельсовая сталь с феррованадием, применяется для остряков в кривых участках пути.
• Сталь Э76ХФ — электросталь с повышенной чистотой по неметаллическим включениям, для высокоскоростных переводов.
• Исполнение с объёмной закалкой — для стрелочных переводов марки 1/9 и 1/11 на грузонапряжённых участках.
• Исполнение с индукционной закалкой головки — для переводов марки 1/18 и 1/22 в пассажирских линиях.
• Исполнение без термоупрочнения — для подъездных и станционных путей с осевой нагрузкой до 230 кН.

Области применения

Остряковые рельсы ОР75 устанавливаются в стрелочных переводах на железнодорожных путях общего и необщего пользования, в том числе на сортировочных горках, в подгорочных парках и на станционных путях. Применяются в конструкциях переводов с непрерывной поверхностью катания, а также в переводах с внешними замыкателями и электроприводами типа СП-6М, СП-12.

В метрополитене остряки ОР75 используются в переводах с деревянными и железобетонными подрельсовыми основаниями, при радиусах переводных кривых от 200 до 300 м. На промышленном транспорте — в трамвайных и крановых путях, где требуется повышенная износостойкость при частых переключениях.

Монтаж и эксплуатационные требования

Установка остряка выполняется на переводных брусьях с шагом 500–650 мм. Прилегание пера к рамному рельсу регулируется упорными накладками и корневым устройством. Зазор в корне не должен превышать 4 мм при замыкании. Смазка трущихся поверхностей производится графитовой смазкой или специальными пастами на основе дисульфида молибдена.

Контроль износа осуществляется шаблоном ЦУП-2Д и измерителем износа ИЗР-2. Предельный вертикальный износ головки остряка — 6 мм, боковой — 4 мм. При превышении этих значений остряк подлежит замене.

Вопросы и ответы