Палубные шпигаты 596-03.103-1 в Минске

Палубные шпигаты 596-03.103-1 — судовые дренажные устройства закрытого типа

Палубный шпигат 596-03.103-1 — штатное судовое дренажное устройство, предназначенное для удаления забортной и дождевой воды с открытых палуб, грузовых танков и настилов платформ. Изделие относится к категории закрытых шпигатов с фланцевым присоединением и рассчитано на монтаж в настил палубы с последующей герметизацией по контуру. Конструкция 596-03.103-1 обеспечивает отвод воды самотеком через бортовую арматуру или сточную магистраль при сохранении водонепроницаемости палубы в условиях эксплуатации.

Конструктивные особенности и материалы

Шпигат 596-03.103-1 выполнен по чертежу 596-03.103-1 и представляет собой корпусное литое изделие с приемным фланцем и отводным патрубком. Проходное сечение рассчитано на пропускную способность, достаточную для отвода воды при заливании палубы в штормовых условиях. Верхняя плоскость фланца обрабатывается под установку съемной решетки или заглушки, исключающей попадание крупного мусора в дренажную систему.

Материал корпуса — судовая углеродистая сталь с защитным покрытием, обеспечивающим стойкость к воздействию морской воды и атмосферных осадков. Для судов, эксплуатирующихся в условиях повышенной коррозионной агрессивности, допускается изготовление из нержавеющих марок стали. Уплотнительные поверхности фланца выполняются по ГОСТ 33259, что позволяет стыковать шпигат с ответными фланцами трубопроводов без дополнительной подгонки.

Технические параметры

Область применения

Шпигаты 596-03.103-1 устанавливаются на судах различных классов и назначений, включая сухогрузные и наливные суда, буксиры, рыбопромысловые и технические суда. Основные зоны монтажа — открытые участки верхней палубы, палубы бака и юта, а также площадки грузовых устройств. Устройство применяется в системах сточных магистралей, обеспечивающих удаление воды за борт при дифференте или крене судна.

В зависимости от расположения шпигата относительно ватерлинии, конструкция 596-03.103-1 может комплектоваться запорным элементом — поворотной заглушкой или обратным клапаном, предотвращающим попадание забортной воды на палубу при волнении. Для помещений с повышенными требованиями к герметичности, например, в районе грузовых танков нефтеналивных судов, применяются исполнения с усиленным креплением крышки.

Монтаж и обслуживание

Установка шпигата выполняется в вырез палубного настила с последующей обваркой по периметру фланца. При монтаже на палубах с теплоизоляцией или деревянным настилом предусматривается компенсационный зазор, исключающий деформацию корпуса при температурных расширениях. После сварки выполняется контроль герметичности шва, а при необходимости — гидравлические испытания давлением до 0,2 МПа.

Регламентное обслуживание включает периодическую очистку проходного сечения от отложений и проверку состояния уплотнительных поверхностей. При обнаружении коррозионных повреждений корпуса проводится замена изделия. Для судов в ледовой навигации рекомендуется установка шпигатов с электрообогревом, предотвращающим замерзание остатков воды в патрубке.

Вопросы и ответы