Палубные шпигаты 596-03.117-1 в Минске

Палубные шпигаты 596-03.117-1: конструкция и применение

Палубный шпигат 596-03.117-1 — штатное судовое устройство закрытого типа, предназначенное для организованного отвода забортной и палубной воды с открытых поверхностей. Изделие соответствует требованиям отраслевой нормативной документации и применяется при строительстве и ремонте судов различных классов. Конструкция шпигата обеспечивает герметичность соединения с настилом палубы и исключает обратное поступление воды при динамической качке.

Конструктивные особенности 596-03.117-1

Шпигат 596-03.117-1 выполнен по закрытой схеме с фланцевым присоединением к палубному настилу. Корпусная деталь отливается из судостроительной стали, что обеспечивает устойчивость к знакопеременным нагрузкам и вибрации, возникающим при работе главных двигателей и винторулевого комплекса. Посадочная поверхность фланца обрабатывается с шероховатостью, достаточной для установки уплотнительной прокладки из маслобензостойкой резины или паронита.

Внутренний канал шпигата рассчитан на пропуск расчётного объёма воды при заполнении палубы в штормовых условиях. Приёмное отверстие защищено съёмной решёткой, предотвращающей попадание в дренажную магистраль посторонних предметов, обрывков такелажа и мелкого мусора. Крепление решётки выполняется на нержавеющих винтах, что исключает коррозионное заклинивание при длительной эксплуатации в морской среде.

Материалы и защитные покрытия

Для изготовления корпуса применяется углеродистая сталь с последующим горячим цинкованием или окрашиванием эпоксидными составами. Выбор системы лакокрасочного покрытия определяется условиями эксплуатации: для районов умеренного климата достаточно двухслойного эпоксидного грунта, для тропической зоны и ледовых условий требуется усиленная схема защиты с промежуточным и покрывным слоями.

Крепёжные элементы — болты, гайки и шайбы — поставляются в оцинкованном исполнении либо из коррозионностойкой стали марки 10Х17Н13М2Т (AISI 316L). Применение нержавеющего крепежа обязательно на судах, эксплуатирующихся в акваториях с повышенным содержанием хлоридов, а также на нефтеналивных и химических танкерах, где возможен контакт с агрессивными средами.

Технические параметры

Монтаж и обслуживание

Установка шпигата 596-03.117-1 выполняется на стапеле или в доке при формировании палубного набора. Фланец приваривается сплошным швом к настилу, после чего производится контроль герметичности керосиновой пробой или гидроиспытанием. Отводящий трубопровод соединяется с патрубком шпигата на сварке или с помощью фланцевого соединения с быстросъёмными хомутами.

При монтаже необходимо обеспечить уклон дренажной линии в сторону борта не менее 3, исключающий образование застойных зон. Решётка шпигата должна возвышаться над уровнем настила не более чем на 15 мм, чтобы не создавать препятствий для перемещения людей и работы палубных механизмов.

Регламентное обслуживание включает периодическую очистку приёмной решётки от наносных загрязнений, контроль состояния уплотнительной прокладки и подтяжку крепежа. При обнаружении коррозионных повреждений корпуса глубиной более 20% исходной толщины стенки шпигат подлежит замене. Проверка герметичности проводится при каждом доковании судна.

Области применения

• Сухогрузные и контейнеровозные суда — отвод воды с открытых палуб и люковых закрытий
• Пассажирские паромы и круизные лайнеры — дренаж прогулочных палуб и открытых террас
• Буксиры и суда портового флота — осушение рабочих палуб в кормовой части
• Рыбопромысловые суда — удаление воды с палубы при выборке тралов и работе с уловом
• Плавучие краны и перегружатели — отвод атмосферных осадков с грузовых площадок
• Яхты и катера — дренаж кокпитов и открытых палубных зон

Вопросы и ответы