Палубные втулки 597-0381-01 в Минске

Палубные втулки 597-0381-01: характеристики и применение

Палубные втулки 597-0381-01 — это сменные быстроизнашиваемые элементы узлов палубного оборудования, предназначенные для установки в направляющих кронштейнах, шарнирных соединениях и опорных точках судовых механизмов. Артикул 597-0381-01 соответствует позиции каталога запасных частей палубных кранов, лебёдок и грузовых стрел, где втулка выполняет функцию антифрикционной вставки между подвижным пальцем и неподвижным корпусом.

Конструктивные особенности

Втулка 597-0381-01 изготавливается в виде цилиндрической детали с регламентированными посадочными допусками. Внутренняя поверхность обрабатывается под скольжение по валу или пальцу, наружная — под запрессовку в расточку кронштейна. В зависимости от исполнения предусматриваются канавки для смазки или отверстия для подвода консистентной смазки к зоне трения.

• Материал исполнения — бронза или латунь для узлов с ограниченной нагрузкой.
• Антифрикционный слой — для шарниров с реверсивным движением.
• Посадка — с натягом по наружному диаметру, с зазором по внутреннему.
• Обработка — расточка и хонинговка внутренней поверхности.

Технические параметры

Область применения

Втулки 597-0381-01 устанавливаются в узлах трения палубных механизмов, работающих в условиях морской атмосферы, повышенной влажности и знакопеременных нагрузок. Типовые точки монтажа — шарниры грузовых стрел, оси блоков грузовых лебёдок, направляющие кареток крановых тележек, соединения люковых закрытий.

• Палубные краны и грузовые стрелы — шарнирные соединения стрел.
• Судовые лебёдки — опорные узлы барабанов и направляющих блоков.
• Люковые закрытия — оси петель и фиксирующих механизмов.
• Швартовные устройства — направляющие роульсов и киповых планок.

Эксплуатационные требования

При монтаже втулки 597-0381-01 обеспечивается натяг, исключающий проворот детали в корпусе. Зазор в сопряжении втулка–палец регламентируется с учётом температурного расширения и динамических нагрузок. Смазка подаётся через пресс-маслёнку или закладывается при сборке. Контроль износа выполняется по изменению внутреннего диаметра и появлению люфта в шарнире.

Вопросы и ответы