Палубные втулки 597-0387-01 в Минске

Палубные втулки 597-0387-01: характеристики и применение

Палубные втулки 597-0387-01 — сменные быстроизнашиваемые элементы узлов палубного оборудования, поставляемые по каталожной системе номеров запасных частей (номер 597-0387-01 относится к позиции каталога конкретного изготовителя палубных механизмов). Такая втулка устанавливается в сопряжении «палец — проушина» или «вал — корпус» и воспринимает контактные нагрузки при ограниченной подаче смазки либо в режиме периодического обслуживания.

Конструктивные признаки позиции 597-0387-01

Деталь под каталожным номером 597-0387-01 представляет собой цилиндрическую втулку скольжения с регламентированными посадочными размерами: наружный диаметр под запрессовку в корпусную деталь, внутренний диаметр под сопрягаемый вал или палец, фаски для монтажа и, как правило, канал или кольцевую канавку для подвода смазочного материала. Материал и термообработка задаются изготовителем узла и указываются в чертеже позиции; для палубных условий типичны антифрикционные бронзы, латуни и коррозионностойкие стали с упрочнением рабочих поверхностей.

Втулки этого типа работают в условиях морской атмосферы, абразивного воздействия песка и продуктов перегрузки, знакопеременных нагрузок от качки. Поэтому для позиции 597-0387-01 критичны не только размеры, но и коррозионная стойкость, стойкость к схватыванию и способность удерживать смазку в зазоре.

Технические параметры (типовые для позиции)

Материалы и исполнения

• Бронза оловянная литейная по ГОСТ 613 — антифрикционный слой для узлов с ограниченной смазкой.
• Латунь ЛС59-1 — коррозионностойкое исполнение для палубных механизмов с периодическим обслуживанием.
• Сталь 20Х13 с закалкой — для сопряжений с высокими контактными нагрузками и абразивом.
• Сталь 12Х18Н10Т — немагнитное исполнение для узлов с датчиками положения.
• Биметаллические втулки со стальным корпусом и бронзовым рабочим слоем — для ремонтных посадок.

Применение

Позиция 597-0387-01 используется в узлах трения палубных механизмов: шарнирах люковых закрытий, осях стопоров якорных цепей, направляющих роликов швартовных лебёдок, петлях крановых площадок, узлах крепления палубных кранов и грузовых стрел. В судовых системах — в приводах люковых гидроцилиндров, в опорах валов палубных насосов, в механизмах брашпиля и шпиля.

При монтаже втулку запрессовывают в корпус с натягом, после чего выполняют развёртывание или хонингование внутреннего диаметра до требуемого зазора. Для узлов с ограниченной смазкой предусматривают канавки и отверстия для подачи консистентной смазки; в открытых палубных узлах применяют защитные уплотнения и периодическую промывку от абразива.

Контроль и взаимозаменяемость

При приёмке проверяют внутренний и наружный диаметры, длину, шероховатость, твёрдость рабочей поверхности и отсутствие дефектов литья или механической обработки. Взаимозаменяемость обеспечивается соответствием каталожному номеру 597-0387-01 и чертежу изготовителя узла; при отсутствии оригинальной детали подбирают аналог по посадочным размерам, материалу и условиям нагружения.

Вопросы и ответы