Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Переборочно-палубные подшипники без маховика 573-03.255
Переборочно-палубный подшипник 573-03.255 — судовой опорный узел, предназначенный для прохода вала через водонепроницаемые переборки и палубные настилы. Конструкция без маховика исключает вращающиеся элементы с внешней стороны корпуса, что обеспечивает монтаж в ограниченных по высоте отсеках и снижает риск зацепления такелажем или кабельными трассами.
Корпус подшипника выполнен из стали, прошедшей цинкование, что обеспечивает коррозионную стойкость в условиях морской атмосферы и повышенной влажности. Уплотнительные элементы предотвращают проникновение забортной воды и конденсата в зону трения. Вкладыш подшипника изготавливается из антифрикционного материала, работающего в паре со стальным валом без принудительной подачи смазки в течение межсервисного интервала.
Конструктивные особенности
Отсутствие маховика изменяет кинематику узла: крутящий момент передаётся непосредственно через вал, а подшипник воспринимает только радиальные и осевые нагрузки от массы вала и гребного винта. Это позволяет использовать узел в системах с ограниченным пространством, где классическая конструкция с маховиком не помещается.
- Монтаж в переборках толщиной 10–40 мм с креплением на приварной фундамент или через фланец
- Рабочая температура окружающей среды — от –40 до +60 C
- Допустимый перекос вала относительно оси корпуса — до 1,5
- Уплотнение — манжетное, с защитой от абразивного износа
- Материал вкладыша — бронза или капролон в зависимости от условий эксплуатации
Применение в судовых системах
Подшипники 573-03.255 устанавливаются в дейдвудных устройствах маломерных судов, на яхтах, в системах рулевого управления и на вспомогательных механизмах. Узел применяется в местах прохода вала через переборки, разделяющие машинное отделение и кормовые отсеки, а также в насосных агрегатах с вертикальным расположением вала.
Для судов с динамическими нагрузками от волнения моря предусмотрена повышенная жёсткость корпуса, исключающая деформацию при знакопеременных нагрузках. Подшипник сохраняет работоспособность при крене до 45 и дифференте до 15.
| Параметр | Значение | Единица измерения | Условия | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Диаметр вала | 25–60 | мм | стандартный ряд | по спецификации |
| Нагрузка радиальная | до 12 | кН | при 100 об/мин | без учёта динамики |
| Частота вращения | до 300 | об/мин | длительный режим | с водяной смазкой |
| Температура среды | –40…+60 | C | атмосферная | без нагрева вала |
| Масса узла | 3,5–8,0 | кг | в зависимости от типоразмера | без крепежа |
Эксплуатационные характеристики
Подшипник 573-03.255 рассчитан на работу в системах с водяной смазкой, что характерно для дейдвудных устройств. При использовании в переборках, отделяющих сухие отсеки, допускается применение консистентной смазки с периодическим пополнением через пресс-маслёнку. Ресурс вкладыша при соблюдении режимов смазки составляет не менее 20 000 часов.
Узел не требует регулировки в процессе эксплуатации. Контроль состояния выполняется по зазору между валом и вкладышем: предельный износ не должен превышать 1,5 мм для валов диаметром до 40 мм. Замена вкладыша производится без демонтажа корпуса из переборки.
Вопросы и ответы
Чем отличается подшипник 573-03.255 без маховика от стандартной конструкции?
Отсутствие маховика уменьшает осевой габарит узла и исключает вращающийся диск с внешней стороны корпуса. Это упрощает монтаж в стеснённых условиях и снижает риск наматывания тросов или кабелей на выступающие части.
Какая смазка применяется для подшипника 573-03.255?
В дейдвудных устройствах используется забортная вода. Для переборок в сухих отсеках применяется водостойкая консистентная смазка на литиевой основе, закладываемая при сборке и пополняемая через пресс-маслёнку.
Какой предельный износ вкладыша допускается?
Для валов диаметром до 40 мм предельный радиальный зазор составляет 1,5 мм. При превышении этого значения вкладыш подлежит замене, так как увеличивается ударная нагрузка на уплотнения.
Можно ли устанавливать подшипник 573-03.255 на суда из алюминиевых сплавов?
Да, при условии установки изолирующих прокладок между стальным корпусом подшипника и алюминиевой переборкой для исключения контактной коррозии. Рекомендуется использовать протекторную защиту.