Переборочно-палубные подшипники без маховика 573-0330 в Минске

Переборочно-палубные подшипники без маховика 573-0330

Переборочно-палубный подшипник 573-0330 — штатный судовой узел, предназначенный для прохода вала через водонепроницаемую переборку или палубу с обеспечением герметичности и восприятия радиальных нагрузок от гребного вала. Конструкция без маховика исключает установку штурвального управления непосредственно на корпус подшипника, что сокращает осевые габариты узла и упрощает монтаж в стеснённых условиях машинного отделения.

Корпус подшипника 573-0330 выполнен из чугуна и рассчитан на фланцевое крепление к набору корпуса. Внутренняя расточка предусматривает установку вкладыша из антифрикционного материала, работающего в паре с масляной или водяной смазкой. Уплотнительные поверхности обработаны под монтаж сальниковой набивки, что обеспечивает герметичность переборки при дифференте судна до 15.

Конструктивные особенности и параметры

Подшипник 573-0330 относится к категории переборочно-палубных опор без маховика, что определяет его применение в системах дистанционного управления рулевым устройством с отдельно монтируемым штурвалом или электроприводом. Основные технические характеристики:

• диаметр вала — 30 мм;
• габаритные размеры корпуса — 160 160 мм;
• межосевое расстояние крепёжных отверстий — 130 130 мм;
• высота корпуса — 90 мм;
• масса — 4,2 кг.

Узел рассчитан на работу в диапазоне температур от –40 C до +60 C и сохраняет работоспособность при вибрационных нагрузках до 15 м/с в диапазоне частот 10–55 Гц. Материал корпуса — серый чугун СЧ20, что обеспечивает достаточную жёсткость и демпфирование колебаний при работе валопровода.

Применение в судовых системах

Переборочно-палубные подшипники 573-0330 применяются в рулевых устройствах маломерных и средних судов, где требуется передача крутящего момента от штурвала к баллеру руля через переборку. Отсутствие маховика позволяет использовать узел в схемах с гидравлическим или электрическим приводом, где ручное дублирование не предусмотрено.

Типовые места установки — носовые и кормовые переборки румпельных отделений, палубы надстройки, а также переборки между отсеками в системах аварийного управления рулём. Подшипник обеспечивает соосность вала при проходе через переборку и предотвращает его провисание под действием собственного веса и нагрузок от рулевой машины.

Монтаж и эксплуатация

Установка подшипника 573-0330 выполняется на приварной или приклёпанный фундамент с выверкой соосности по валу. Крепление — четырьмя болтами М10, момент затяжки — 35–40 Нм. После монтажа обязательна проверка лёгкости вращения вала и отсутствия заеданий при полном обороте.

В процессе эксплуатации контролируется состояние сальникового уплотнения и уровень смазки. Периодичность обслуживания — не реже одного раза в 500 часов работы. При замене вкладыша проверяется износ по диаметру — предельное значение не должно превышать 0,5 мм от номинального.

Совместимость и замена

Подшипник 573-0330 взаимозаменяем с узлами аналогичного типоразмера, выпускаемыми по отраслевой нормативной документации для судостроения. При подборе аналога необходимо контролировать диаметр расточки под вкладыш, межосевое расстояние крепёжных отверстий и высоту корпуса — отклонение по этим параметрам не допускается.

Для судов речного и смешанного плавания допускается установка подшипника в системах с водяной смазкой при условии применения вкладыша из текстолита или капролона. В морском исполнении используется бронзовый вкладыш с масляной смазкой, что обеспечивает коррозионную стойкость в условиях забортной воды.

Вопросы и ответы