Переборочно-палубные подшипники без маховика ОСТ 5.5316-76 в Минске

Переборочно-палубные подшипники без маховика ОСТ 5.5316-76

Переборочно-палубные подшипники без маховика, изготовленные по ОСТ 5.5316-76, представляют собой опорные узлы судовых валопроводов, предназначенные для прохода вала через водонепроницаемые переборки и палубы. Конструктивное исполнение без маховика исключает возможность передачи крутящего момента на корпус судна и применяется в линиях валов, где не требуется ручной проворот механизма с места установки подшипника.

Данный тип подшипников обеспечивает герметизацию места пересечения валом корпусной конструкции и одновременно воспринимает радиальные нагрузки от массы валопровода и гребного винта. Корпус подшипника выполняется разъёмным, что позволяет проводить монтаж и демонтаж узла без демонтажа валопровода. Уплотнительные устройства, входящие в состав подшипника, предотвращают проникновение забортной воды внутрь корпуса судна при дифференте и крене.

Конструктивные особенности и материалы

Корпусные детали переборочно-палубных подшипников по ОСТ 5.5316-76 изготавливаются из судостроительной стали или чугуна, что определяется условиями эксплуатации и требованиями к массе узла. Вкладыши подшипников выполняются с баббитовой заливкой, обеспечивающей низкий коэффициент трения в паре с конической или цилиндрической втулкой вала. Для дейдвудных участков, работающих в контакте с забортной водой, применяются вкладыши из текстолита или резинометаллические сегменты.

Крепление подшипника к переборке осуществляется через фланец с отверстиями под крепёж. Присоединительные размеры и габариты узла регламентированы отраслевым стандартом, что обеспечивает взаимозаменяемость изделий различных производителей. Уплотнение вала в месте прохода через переборку выполняется сальникового типа с набивкой из прографиченного асбестового шнура или современными полимерными материалами.

Условия эксплуатации

Переборочно-палубные подшипники без маховика ОСТ 5.5316-76 рассчитаны на работу в условиях повышенной вибрации, ударных нагрузок и качки. Диапазон рабочих температур определяется применяемыми материалами уплотнений и смазочных материалов и обычно составляет от –40 C до +70 C. Подшипники данного типа устанавливаются на судах различного класса — от речных буксиров до морских грузовых и пассажирских судов.

Смазывание узла трения осуществляется консистентной смазкой через пресс-маслёнки, выведенные в доступную зону обслуживания. Для подшипников, работающих в затопленном положении, предусмотрена возможность смазывания забортной водой, что характерно для кронштейн-труб гребных валов.

Основные типоразмеры

Области применения

Переборочно-палубные подшипники без маховика ОСТ 5.5316-76 применяются в следующих узлах и системах судового оборудования:

• дейдвудные устройства гребных валов морских и речных судов;
• промежуточные опоры валопроводов в междудонном пространстве;
• места прохода валов через водонепроницаемые переборки в носовой и кормовой оконечностях;
• валопроводы вспомогательных механизмов — генераторов, насосов, компрессоров;
• системы перекладки руля с проходом баллера через палубу;
• валопроводы подруливающих устройств и выдвижных движительно-рулевых колонок.

Выбор конкретного типоразмера переборочно-палубного подшипника выполняется на основании расчёта диаметра вала, частоты вращения и величины действующих радиальных нагрузок. При проектировании новых судов и модернизации существующих валопроводов следует руководствоваться требованиями ОСТ 5.5316-76 в части присоединительных размеров и технических условий на поставку.

Вопросы и ответы